昨天晚上，央視的舞台之上再次閃耀起徐工金耀眼的光芒。在新一期的《挑戰不可能》中，憑借高超的操作技藝和卓越的產品性能，翟孝強與他的小夥伴滑移裝載機一起用一場極限高空平衡挑戰驚豔了全國人民，驚豔了全世界。

那這場看似不可能的挑戰極限點在哪裏，翟孝強又是如何成功跨越的呢？請聽小編為你娓娓道來。

挑戰規則

不可能一：零摩擦環境防滑爬升

由於滾筒是停放在兩根寬度10cm的雲軌上，接觸線處麵積極小，且鋼對鋼摩擦係數極小，所以滾筒與雲軌間摩擦力很小很小，近乎於零。而輪胎與滾筒為弧麵接觸，使得輪胎與滾筒、滾筒與雲軌間都極易發生打滑現象。

翟孝強必須憑借豐富的操作經驗和對產品的精準把控，來掌握整個爬升的進程，使滑移裝載機成功爬上滾筒。

不可能二：高頻指令的精準執行

看似輕鬆的行進過程實際上需要翟孝強每分鍾進行上百次的指令下達，而這一切沒有一個強大的夥伴作為支撐是不可能完成的。徐工滑移裝載機是在“技術領先、用不毀”金標準下經過先進可靠的設計，一絲不苟的製造而誕生的產品，它能夠在各類極端環境下對操作手下達的指令進行及時準確的反饋，並施展出相應的動作。正因為如此，翟孝強對設備擁有絕對的自信。

不可能三：係統性平衡瞬間切換

滑移與滾筒合體後，必須要瞬間實現人與整機、整機與滾筒、滾筒與雲軌間的係統性平衡。

翟孝強需要準確把控輪胎正向旋轉和反向旋轉切換的時機，否則由於滾筒與滑移的運動方向不一致，車身與滾筒將瞬間分離；與此同時，車身提供的動力應恰好能使滾筒在雲軌上完成由靜到動的轉換，多一分滾筒將運動過快，人、車、滾筒與雲軌很難在瞬間建立由靜到動的新平衡。

不可能四：超長距無偏移直線行駛

滑移借助滾筒駛過雲軌。雲軌分為兩段11米長的軌道，滾筒設計寬為2.3m。而第一段11米長軌道的外延寬為2.1m，這預示著滾筒在第一段軌道上的單邊餘量為10cm。而滾筒在初始位置偏離1度，經過11m長的軌道最後單邊會發生19.2cm的偏離，這就要求操作者要保證滾筒初始位置的偏移要在1度以內。

不可能五：盲區操控

為了保證滑移裝載機在滾筒上的平衡，鏟鬥必須提升至一定高度，這樣便遮擋了一定的視線。而且直徑達1m的滾筒在提升滑移高度的同時也大大增加了車身前進方向的視覺盲區。與此同時，受夜晚的能見度與挑戰現場燈光的影響，翟孝強對車身周遭環境的觀察幾乎變得不可能。

第二段11米長的軌道外延寬度僅為0.8m，這比滑移裝載機輪胎內距還要小，而滑移裝載機必須要保證重心落在軌道內，才能在高空中維持平衡。而經過長距離運動產生的任何偏移都會使滑移失去平衡和滾筒一起從高空中墜落而下。而這一切都是在翟孝強視線之外完成的。

不可能六：速度的超精準極限駕馭

翟孝強要對速度有精準的把握和對運動變化敏銳的感知。滑移下滾筒時，滾筒在靠近平台的一瞬間，速度控製必須非常精準，速度過快，碰撞力量就大，滾筒會被立馬彈回，整機很難穩穩的靠近平台。當整機穩穩的接觸到高空平台後，整機後輪的著地也是個極具危險的動作，因為方向變換後，後輪對滾筒有一個向後的作用力，速度過快與過慢都極易造成後輪從滾筒上滑落，導致挑戰失敗。

解析！驚豔了央視現場與全國人民的徐工滑移裝載機挑戰到底有多麽不可能！