日前，中國鐵路設計集團有限公司公示了新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書，報告書公布了該段鐵路地理位置及線路平麵示意圖。京雄城際鐵路新機場至雄安段計劃於2018年5月開工（含施工準備期），2020年4月底完工，建設總工期2年。

高鐵 積極推動規劃建設武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家相關規劃，2019年開工建設武西客專武漢直通線項目（含新漢陽站）。 武漢至杭州高鐵 線路：武杭高鐵是溝通華西、華中和華東、長三角城市群的重要通道。

深茂鐵路深圳至江門段將於今年開工建設，建設期限至2024年。這是在25日召開的省十三屆人大一次會議上，筆者從廣東省2018年重點建設項目計劃草案中獲悉的。 與茂湛鐵路貫通運行直達湛江 深茂鐵路是我省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線。

2月6日上午，伴隨著打樁機的轟鳴聲，濰萊高鐵在萊西市望城街道張家村打下了全線第一樁，正式拉開了濰萊高鐵開工建設的序幕。 新建濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地，位於濰坊市與青島市境內，西端銜接濟青高鐵，東端連接青榮城際。

廊坊市，河北省省轄市，河北省中部偏東，北臨首都北京，東與天津交界，南接滄州，西連保定，地處京津兩大城市之間，環渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“連京津之廊、環渤海之坊”等美譽。

新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營 線路所(含)至雄安站(含)，線路全長 92.783km。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區全線設黃村站、新機場站、固安東站、 霸州北站、雄安站五座車站。

數字 今年，產業項目無論是項目數量亦或投資額均領先。其中，交通一體項目共105項，年度投資額165 .7億元；工業振興項目161項，年度投資額237 .1億元；大城格局項目(包括公園、環境治理、民生共享等)125項，年度投資額215 .2億元。

金溫貨線K135——K136段位於麗水市青田縣，依山伴水而建，處在2016年5月被發現的青田縣禎埠鄉錦水村下個寮特大型山體滑坡隱患點範圍內。根據省委省政府、“省指揮部”以及集團公司的指示要求，金溫鐵道公司舉全公司之力，投入到應急處置工作中。

1月28日，記者從省發改委獲悉，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局基本形成。今年杭州至黃山高鐵計劃在10月開通運營，合肥至新沂(青島)高鐵也計劃開工。

據貴州省鐵路建設辦公室介紹，根據國務院批複的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》，貴州省鐵路網總規模約7500公裏，其中高速鐵路約2500公裏，規劃目標為：到2030年，貴陽至周邊省會城市和全國主要經濟區2至7小時通達，至省內其他市州中心城市1至2小時抵達，省內相鄰市州實現鐵路連通。