1月29日，北三環高速二期工程正式通車，這標誌著珠三角高速環線（G94）全線貫通，開辟了華北、華中、西南、西北經廣州、東莞通往深圳、香港的第二通道（文/圖 滕源、李雯潔、黃光淼、張俊興）

羊城晚報記者專訪廣東省交通運輸廳廳長李靜，談廣東交通基礎設施建設現狀和計劃

要想富，先修路。本屆省人代會上，交通問題引起許多代表的熱議。尤其許多來自粵東西北的代表，頻頻為加強粵東西北與珠三角之間的交通互聯互通提建議。近日，羊城晚報記者專訪了廣東省交通運輸廳廳長、黨組書記李靜，暢談廣東交通基礎設施建設的現狀、難題、未來計劃。

廣東高速路總裏程突破8000公裏

羊城晚報：本屆省人大會上，很多代表都很關注交通問題，您能否介紹下當前廣東交通基礎設施建設的情況？

李靜：近年來，全省交通運輸係統以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全力貫徹落實中央和省委省政府決策部署，一手抓以高速公路為重點的交通基礎設施建設，構建綜合交通運輸體係，一手抓“互聯網+”交通融合發展，提升行業治理能力和服務水平，圓滿完成“十二五”任務。

2017年，全省交通運輸基本建設完成投資1386億元，超過計劃20.5%，同比增長10.4%，各類項目投資進度快於往年、高於預期。全省高速公路在全國率先突破8000公裏，總裏程達8338公裏，連續四年保持全國第一。

粵東西與珠三角核心區交通聯係待加強

羊城晚報：我們留意到，許多代表，尤其是來自粵東西北地區的代表，對加強交通基礎設施建設的呼聲很高，廣東在這方麵還有哪些需要改善、加強的地方？

李靜：對照交通強國建設目標、上級部署和人民群眾需要，廣東仍然存在一些不平衡、不充分甚至滯後的方麵。

一是區域交通發展不平衡。部分地區交通基礎設施落後於全國平均水平，部分農村和貧困地區交通仍無法滿足群眾出行需求。粵東、粵西與珠三角核心區的交通聯係有待加強，跨珠江口通道和公路瓶頸路段亟待加快建設。

二是綜合交通網絡發展不充分。普通公路特別是農村公路建設任務繁重，各種運輸方式銜接不夠順暢，交通運輸網絡和走廊通道資源的綜合效能未充分發揮。

上述不平衡、不充分的表現，既是交通行業麵臨的問題和挑戰，更是未來交通增長的新潛力、發展的新空間。

為此，全省交通運輸係統將“跳出交通看交通”“身在交通為交通”“立足交通幹交通”，以人民為中心，創新進取，采取有力措施解難題、補短板、釋潛能，不斷開拓新思路新謀劃，讓交通發展成果更多更公平地惠及全體人民。

今年交通運輸基本建設計劃投入1200億

羊城晚報：各地對加強交通建設的呼聲都很大，2018年，我們的建設資金如何安排？

李靜：近年來，廣東省委、省政府高度重視交通基礎設施建設工作。2018年，全省交通運輸基本建設計劃完成投資1200億元。其中：高速公路880億元，普通國省道120億元，農村公路100億元，港口項目65億元，航道項目20億元，客貨運站場及其他項目15億元。

新增高速公路通車裏程700公裏以上，建設農村公路3000公裏，完成國省道新改建和路麵改造800公裏，建成港口項目7個。

加速推進構建交通基礎設施網絡

羊城晚報：2018年，廣東交通運輸基本建設的重點在哪些方麵？

李靜：2018年，我們主要做好以下工作：一是舉全力做好春運及節假日交通運輸服務保障。全力保障安全，確保運輸暢通，提高服務質量，加快構建綜合交通運輸運行協調和應急保障機製，使節假日交通運輸服務保障製度化、常態化、長效化。二是加速推進構建交通基礎設施網絡。全麵推進深中通道、虎門二橋等61項3429公裏在建項目，計劃建成通車武深高速仁化至博羅段二期等12項。三是持續不懈強化夯實行業安全發展基礎。加快推進行業安全體係建設，研究出台交通運輸行業安全生產領域改革發展實施意見。四是大力提升交通運輸現代治理能力。全麵落實交通運輸部與廣東簽訂的《關於加快廣東省交通運輸發展合作協議》，深化交通運輸綜合改革攻堅，深入完善綜合交通運輸協調機製。五是加快推進智慧綠色交通建設。辦好“互聯網+交通運輸”係列活動，推進全國交通“一卡通”應用，全麵推進綠色公路建設試點示範工程及高速公路服務區綠色提升改造等專項行動。六是堅定不移全麵從嚴治黨。七是重點抓好省委、省政府部署的“四好農村路”建設、普通國省道建設、廣東濱海旅遊公路建設和交通運輸係統公共廁所衛生整治提升工作。

金羊網記者 張璐瑤 黃麗娜 通訊員 粵交綜

現場

代表連提7個建議 呼籲“修路”

金羊網訊 記者張璐瑤報道：26日，茂名代表團在分組審議時，省人大代表、茂名市委黨校常務副校長方緒銀從公文包裏掏出厚厚一本《關於請求省廳支持茂名交通項目建設的建議》。“會前一個月，我就在準備交通基礎設施建設方麵的意見建議，文字圖片都有，準備呈送給李廳長。”方緒銀告訴記者。

《關於盡快開工建設中山至茂名高州（粵桂界）高速公路茂名段的建議》、《關於支持加快廣東濱海旅遊公路茂名段建設的建議》、《關於大力支持我市“四好農村路”建設的建議》……方緒銀一口氣提出了7個建議，為粵西交通基礎設施建言獻策。建議中不僅有詳盡的調研數據，還畫出了可行性項目方案圖。

麵對代表的懇切建議，列席茂名代表團的省交通運輸廳廳長李靜接過話筒：“聽到各位代表發言，很受鼓舞，也有沉重的壓力。方緒銀代表提出7個問題，我們正配合發改委重新修訂廣東省交通組織規劃。新修訂計劃中，我們會考慮把代表的建議納入進來。代表提出的問題，我們都會研究解決。”

話音剛落，全體代表熱烈鼓掌。

建設高速城際快線 實現機場間半小時通達

深圳團代表為打通粵港澳互聯互通“任督二脈”提出建議

粵港澳大灣區的建設是今年省兩會上炙手可熱的話題之一。連日來，深圳代表團一直在為打通粵港澳三地互聯互通的“任督二脈”提出建議。“交通建設先提速，大灣區發展才能加速！”省人大代表、深圳市市長陳如桂說，“粵港澳大灣區未來必將麵向世界、服務全國，引領華南的創新發展，這客觀上要求粵港澳各機場之間加強設施聯動、有效盤活空域資源，最終形成有機聯係並具有更強競爭力的世界級機場群。”

大灣區交通建設要加速

“廣州南沙到深圳機場的距離才幾十公裏，如果廣州東站經珠江新城到南沙的快速地鐵專線，能再延伸到深圳機場，就能通過城市快線將廣州機場、珠江新城與深圳機場、深圳市中心連接起來，增強兩座核心城市的服務能級。”陳如桂認為，粵港澳地區各個機場各有分工，航線覆蓋不盡相同，如果建設高速城際快線，讓各機場間實現約半小時通達，就能最大限度統籌利用灣區機場資源。比如，很多國際旅客從全球各地到了香港之後，就能很快通過廣州、深圳的機場分流至全國各地，全國各地旅客也能通過廣州、深圳的機場與香港機場聯動飛往全球。

省人大代表、深圳市人大常委會主任丘海認為，粵港澳大灣區由珠三角9個城市及香港、澳門組成，各種要素高度集聚，從人口、土地麵積和GDP等指標看，毫不遜色於紐約、東京等成熟的大灣區城市群。但是，大灣區內現行的交通狀況不容樂觀，比如廣深高速嚴重擁堵，虎門大橋車滿為患，既不能滿足人民群眾出行的需要，也製約了大灣區的發展。

丘海建議，統籌規劃建設大灣區互聯互通交通體係，綜合考慮重大交通基礎設施建設、管理模式、線網走向，加快高速公路、軌道交通等交通基礎設施的建設，特別是要修建更多的跨江通道，促進大灣區人流、物流、資金流和信息流暢通。

構建城際軌道網

作為交通方麵的專家，省人大代表、深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司副總工程師、交通規劃二院院長呂國林指出，應該開展《珠三角城際軌道交通網規劃》的修編工作，構建以廣州、深圳為雙中心、輻射港澳的網絡化、多節點互聯互通的大灣區城際軌道網。加快建設穗莞深城際、中虎龍城際、深惠——深珠城際，規劃研究深莞城際、中深惠城際、深汕城際、深莞增城際、穗莞深城際延長至深圳福田中心區、港深西部快軌等新增城際軌道線路方案，在珠江東岸形成“三橫四縱”城際軌道網。

“在已開展的《珠江口跨江通道統籌規劃研究》工作基礎上, 優化跨江通道布局。跨江公路通道方麵，在既有虎門二橋、深中通道基礎上，規劃新增深圳外環高速西延跨江，經南沙港銜接中江高速；規劃新增深珠公鐵複合通道，與深珠城際軌道共建跨江通道聯係深圳前海和珠海市區。”呂國林說，跨江軌道通道方麵，在既有深茂鐵路、中虎龍城際軌道和深珠城際軌道基礎上，規劃新增深圳至肇慶鐵路跨江聯係貴廣高鐵；規劃新增中深惠城際軌道，與深圳至肇慶鐵路共建跨江連接廣珠城際軌道，與深珠城際軌道、穗莞深城際軌道共同形成服務環珠江口地區的環灣城際軌道，並向東聯係深圳寶安、龍華、龍崗、坪山和惠州惠陽、惠州機場等。

陸海空聯動串起深港惠

省人大代表、深圳市人民醫院院長邱晨對粵港澳大灣區的交通互通也有自己的看法，他建議從“海陸空”三個方麵著手。

在“海”方麵，邱晨認為，可以加快梅沙旅遊專用口岸、南澳旅遊專用口岸建設，開通海上航線，爭取開通深港惠“水上穿梭巴士”及深港惠三地遊艇“直通車”。邱晨說，在南澳島等港灣謀劃建設國際郵輪母港，進一步打通國際聯係通道。另外，他還提到，開展深圳大鵬半島至香港的海上大橋建設可行性研究，謀劃推動建設鵬港大橋，全麵打通深圳大鵬半島至香港、粵東通道。

在“陸”方麵，邱晨說，應加快推進深惠城際線建設，延伸深港軌道交通至惠州，規劃新增高鐵線路延至深圳大鵬半島，加強、香港深圳與惠州的軌道交通聯係。

從“空”方麵，邱晨表示，應該將加快推進深圳東部民航機場（第二機場）研究，規劃建設深圳東部區域直升機場和停機坪，新增空中交通通道，爭取開通“點對點”通用航空線路，實現深圳至香港、澳門、惠州等機場的直航。(本文來自金羊網)