2018年2月26日從中國鐵建股份有限公司獲悉,港珠澳大橋珠海連接線的核心控製性工程、世界最大斷麵的公路隧道――拱北隧道日前已全麵建成。
港珠澳大橋全線亮燈,標誌著全線供電照明係統施工圓滿完成,意味著港珠澳大橋主體工程已經具備通車條件
據悉,由中國鐵建旗下中鐵十八局承建的全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道,隧道下穿中國最大的陸路出入境口岸――珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的開挖斷麵達336.8平方米,相當於一個籃球場大小,高21米,相當於七八層樓房的高度。由於受地形和環境的限製,拱北隧道按照“先分離並行,再上下重疊,最後又分離並行”的雙向六車道方案設計,由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。
中鐵十八局副總工程師潘建立介紹:“為了不影響口岸通關,我們采用世界最長的曲線管幕,搭建了一個長255米、直徑24米的超級‘大冰桶’,相當於用10萬台電冰箱來凍結軟土,增加其強度、穩定性和不透水性,通過‘大冰桶’的保護進行隧道開挖。”
記者了解到,在拱北隧道建設的5年多時間裏,不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關,並開創了中國首例“曲線管幕+凍結法”施工方法,其管幕長度、管幕麵積和凍結規模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。它的全麵建成,為港珠澳大橋即將正式通車奠定了基礎,將有效助力粵港澳大灣區交通建設的互聯互通。
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