今天，江蘇人的生活正因飛速發展的交通而變化；未來，“交通強省”的建設又會給江蘇帶來哪些深刻巨變？十九大之後的首次全省交通工作會議2月25日在寧召開，釋放諸多新信號。記者從會上獲悉，今年我省公鐵水空基礎設施投資額將達破紀錄的1160億元，一起來看看史上最大交通建設“總盤子”，對我們出行帶來哪些利好。

重點項目

A鐵路

建成355公裏

1、連鹽鐵路

2、寧啟二期

3、青連鐵路

4、符夾鐵路擴能

5、連雲至連雲港東增二線

續建項目951公裏

6、滬通鐵路一期

7、連淮揚鎮鐵路

8、徐宿淮鹽鐵路

9、連徐高鐵

開工或力爭開工647公裏

10、鹽城至南通鐵路

11、蘇南沿江鐵路

12、滬蘇湖鐵路

13、通蘇嘉鐵路

14、滬通鐵路二期

前期工作

15、北沿江高鐵

16、寧淮鐵路

17、鹽泰錫常宜鐵路

B機場

建成項目

1、南通興東國際機場航站區擴建工程

2、揚泰國際機場擴建工程

3、淮安漣水機場二期擴建工程

續建項目

4、南京祿口國際機場T1航站樓改擴建工程

5、徐州新沂通用機場

計劃開工項目

6、連雲港民用機場遷建工程

7、無錫碩放機場老航站樓改造工程

C高速公路及過江通道

建成項目

1、泰州至鎮江高速公路鎮江新區至丹陽段

2、江都至廣陵高速公路改擴建工程

3、滬陝高速浦頭互通

續建項目

4、南京五橋建設年限至2020年

5、海啟高速建設年限至2020年

6、錫通過江通道北接線建設年限至2020年

7、錫通過江通道南接線建設年限至2020年

8、溧高高速建設年限至2020年

9、常宜高速一期建設年限至2021年

10、蘇錫常南部高速常州至無錫段建設年限至2021年

11、宜長高速建設年限至2021年
計劃開工項目

12、寧合高速擴建工程起於張店樞紐，擴建為8車道，建設年限至2021年

13、寧馬高速擴建工程起於油坊橋樞紐，擴建為8車道，建設年限至2021年

14、溧陽至寧德高速公路江蘇段建設年限至2021年
力爭開工項目

15、高淳至宣城高速

16、京滬高速新沂至淮安段擴建工程

17、京滬高速淮安至江都段擴建工程

出行利好

寧啟二期等5條新鐵路今年內通車

先來看看近在眼前的交通利好。今年，全省將有5條鐵路建成通車，其中客運鐵路包括我國沿海大通道上的連鹽鐵路、青連鐵路，以及寧啟鐵路二期。
寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設計時速160公裏/時，預留200公裏提速條件，全長93.6公裏，也是海門、啟東的首條鐵路，從此兩地居民到南京就可以坐上動車了。時速200公裏、一脈相承的連鹽鐵路、青連鐵路則更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯係，並進一步北延至東北。

這5條“重磅”鐵路納入今年開工計劃

建成5條鐵路的同時，今年我省鐵路建設開工計劃中還包括鹽通鐵路(1月已開工)、蘇南沿江鐵路，力爭開工建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路和滬通鐵路二期。這5條鐵路都是非常重要的通道項目，將使一批縣級城市搭上高鐵快車。

蘇南沿江鐵路起於南京南站，沿線途經江寧、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，終至太倉站，設計時速350公裏/時，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯係最為快捷的通道。

滬蘇湖鐵路起於上海市，經吳江，終至浙江省湖州市，設計時速350公裏/時，為我省蘇南提供新的入滬通道。

通蘇嘉鐵路起於在建滬通鐵路南通西站，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江，終至滬昆高鐵嘉興南站，設計時速350公裏/時。不僅將加強蘇錫常都市圈與環杭州灣都市圈聯係，也是聯係沿海經濟帶與揚子江城市群的重要線路，跨江溝通長江兩岸高鐵環線的重要線路。

滬通鐵路二期設計時速200公裏/時。一頭對接蘇南沿江鐵路，一頭銜接浦東機場，將大大增強我省與上海的緊密聯係。

2020年前還要再開工9條過江通道

在盼望鐵路盡快建到家門口的同時，往來於大江南北的車主們同樣還盼望著更多的過江通道，讓我們過大橋時不再那麽頭疼。

會上透露，2018年將力爭開工建設南京仙新路過江通道，推進常泰、龍潭、張靖、潤揚第二通道等過江通道前期工作，2019年、2020年全省將爭取再開工建設8座過江通道。

6條高速年內將提速至120公裏/時

繼蘇滬高速甪直以東段元旦起率先提速後，今年我省還準備將新揚、鹽靖、淮連、寧通廣九段、揚州繞城、寧高等路段最高限速由100公裏/時提高至120公裏/時，提高通行效率。

交通出行新變化

關鍵詞：交通強省實現從“有沒有”到“好不好”轉變

高質量推進“交通強省”建設，江蘇將怎麽做？省交通運輸廳廳長陸永泉長達31頁的講話中透露諸多新動向。他說，江蘇從交通大省向交通強省轉變，實際上是要實現從“有沒有”轉向“好不好”。

會議為江蘇交通強省建設鎖定戰略目標，圍繞新目標將編製三年行動計劃，加快構建安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現代綜合交通運輸體係。

關鍵詞：鐵路普惠

“軌道上的江蘇”要層次分明、互補兼容

很多普通工薪家庭出行都會遇上這樣的選擇題，比如從無錫到南京，是坐高鐵省20分鍾，還是多花20分鍾坐動車卻少花20塊錢？事實上，便宜的動車票往往會“秒空”。
增強高鐵、快速鐵路客運服務的普惠性，這一新提法引人關注。陸永泉表示，打造軌道上的江蘇，要求加快構建層次分明、互補兼容的軌道交通體係。在加快推進“三縱四橫”高鐵網建設，加快構建沿江兩岸高鐵環線，形成“南京1.5小時高鐵交通圈”的同時，也將加強高鐵、城際鐵路、市域市郊鐵路等各層次軌道交通規劃建設有機銜接，讓人民群眾各種層次出行需求都能得到滿足。

關鍵詞：省會中心

提升南京首位度，變多中心為省會中心

交通運輸是提升城市競爭力和影響力的關鍵要素，交通的可達性和便利度，決定了一個城市集聚資源和對外輻射的空間範圍。今年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。會上提出，要強化南京的輻射帶動作用，盡快解決“卡脖子”問題，強化與蘇北的聯通。據悉，我省正著力推動全省綜合交通網由網格狀布局向以南京為核心的“米”字型放射格局轉變，變多中心為省會中心。

這一思路在今年的交通投資中也得以體現。以鐵路為例，不管是今年將開工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時都市圈”提速。

關鍵詞：交通樞紐

它們，是未來江蘇的交通樞紐城市

那麽，除了中心城市南京之外，江蘇其他城市在未來江蘇的交通格局中將處於什麽樣的位置？哪些城市會因為成為交通樞紐，而搭上經濟騰飛的高速列車？

記者從省交通運輸廳了解到，根據規劃，我省將著力打造連雲港、徐州為國家級綜合交通樞紐，蘇州、南通、淮安將成為區域性綜合交通樞紐城市。以客運“零換乘”、貨運“無縫銜接”為目標，加快建設覆蓋全省的綜合客貨運樞紐體係。

關鍵詞：高質量

蘇南要成為交通最便捷、生活最方便的地方

“蘇南要對標國際先進水平，完善基礎設施規劃建設，努力成為交通最便捷、生活最方便的地方。”為此，鐵路、航空、過江通道、高速公路、農村公路建設一個都不能少。

將公交化發展理念從城市交通領域拓展到城際、城鄉交通領域的新思路值得關注。今年我省將積極探索在城市群地區開行公交化的城際交通，因地製宜發展鎮村公交。2018年，蘇南主城區公交站點500米覆蓋率要達95%，南京、蘇州開通試運營3條新地鐵。（本文轉自百家號）