南京長江五橋開工、常泰等7座過江通道前期工作全麵展開，蘇皖之間新增徐明、宿揚兩條高速公路，實現由“縣縣通”向“縣城通”高速的提升，全線開工連徐高鐵，推進長江12.5米深水航道二期工程建設，祿口國際機場T1航站樓改擴建工程啟動……昨天下午，省交通運輸廳召開全年交通工作會議，在總結去年我省諸多交通成績的同時，過江通道、鐵路建設項目計劃在三年內全麵提速，包括城市公共交通、一卡通刷卡範圍擴大覆蓋範圍等係列民生大餐也被一並端出。

全麵開工南京和燕路過江通道

在我省高速公路發展多年占據全國領先地位的同時，鐵路、水運、航空等交通領域的短板問題日漸凸顯，跨江通道也成為影響我省長江南北兩岸均衡發展的重要瓶頸，這也直接成為我省交通在過去5年裏重點發力的方向。截至目前，全省鐵路裏程由2012年的2348公裏增加至2791公裏，其中高鐵由627公裏增加至846公裏。僅去年全年，鐵路建設就完成投資408億元，同比增長18.3%。過江通道、省際互聯等補短板工程建設也被快速推進。

省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉介紹，今年，江蘇將建成鐵路項目5個、355公裏。建成連鹽鐵路、青連鐵路和連雲至連雲港東增建二線，完成寧啟鐵路二期主體工程，配合完成符夾鐵路擴能改造項目；續建滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵；開工鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路；力爭開工建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通鐵路二期；加快北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路前期工作，力爭盡早開工建設，打造軌道上的江蘇。同時，全麵開工南京和燕路過江通道，力爭開工南京仙新路過江通道；加快推進常泰、龍潭、張靖、潤揚第二通道等過江通道項目前期工作，爭取2019-2020年再開工建設8條。

交通的科技和智能化水平高

過去兩年，移動互聯網的快速發展也給我省交通的科技和智能化水平帶來了顯著提升，像每年重大節假日，都應用大數據技術開展旅遊出行分析、疏解節假日交通擁堵。“巴士管家”APP注冊用戶超過1800萬，市場占有率居全國公路聯網售票類軟件之首。“運滿滿”成為國內智慧物流獨角獸企業，司機用戶達到400萬、全國第一，平均找貨時間由兩天以上縮短至半天左右。此外，還積極支持蘇州申辦2022年智能交通世界大會；支持無錫打造全省智慧公路示範路段；支持淮安研究電車運行速度提升和自動智能駕駛技術，打造現代有軌電車運營管理服務示範線。

由交通大省向交通強省轉變

“推動江蘇由交通大省向交通強省轉變，實際上要實現的是從‘有沒有’轉向‘好不好’，這就要求不能滿足於在國內對比的領先，目標要定位建設具有世界眼光、中國特色、江蘇特點的現代化交通。”陸永泉表示，有關實現江蘇交通強省建設戰略目標已經有了具體的實施時間表，即通過“十三五”後三年的努力，在2020年基本建成安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現代綜合交通運輸體係，其中綜合交通基礎設施總體達到世界先進水平；從2020年到2035年，奮鬥15年，建成更便捷、更高效、更智慧、更綠色、更安全的高水平現代化綜合交通運輸體係，基本建成交通強省，交通運輸總體發展水平進入世界先進行列，其中綜合交通基礎設施全麵達到世界先進水平；從2035年到本世紀中葉，再奮鬥15年，全麵建成高質量的交通強省，交通運輸總體發展水平進入世界領先行列。(本文來自新華報業網－南京晨報)