4月1日，作為疏解北京非首都功能、推進京津冀協同發展的曆史性工程——河北雄安新區正式設立一周年。去年7月6日，北京南至保定途經雄安新區白溝和白洋澱的2對動車組列車開行。

“這不僅結束了雄安新區沿線人民群眾來往北京不再繞道保定或天津的曆史，同時也形成了一條北京至雄安新區的商務、旅遊和通勤運輸大通道。”中國鐵路北京局集團有限公司（簡稱北京鐵路局）客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，截至今年3月30日，2對雄安動車組共計發送旅客48.78萬人次，為雄安新區建設奠定了便捷的出行基礎。

建設者有了通勤“專列”

“去年12月開始乘坐，平均一周往返一次，每次在雄安要待上兩三天。”來自北京某互聯網公司的周先生在雄安新區做業務拓展，這趟D6655次列車已經成為他來往北京的通勤專列，“上午10點開會，坐上午8點的這班動車，不用轉車，時間剛好。”隨著河北雄安新區建設的不斷深入，越來越多像周先生這樣的建設者來往於北京和雄安。

軌道交通的便捷，也讓當地百姓獲得了出行的“紅利”。“以前沒有直達車時，隻能自駕，大概兩個小時才能到北京，現在隻要一個小時二十分鍾。”王阿姨是地地道道的白洋澱人，說起直通北京的動車，她直呼“太方便了”。

“今年春運期間白洋澱站共發送旅客1.3萬人次，相較去年同期，增幅高達82.7%，一舉成為北京鐵路局曆年來春運增幅最大車站。”白洋澱站站長薑誌剛告訴記者，目前，2對動車組在白洋澱站已經運送了8.7萬人次旅客，占全站發送量的23%。

隨著越來越多的建設者從全國各地來到雄安，今年1月1日，白洋澱站運送旅客2183人次，創造曆史高峰。“今年清明節小長假期間，白洋澱站客流將繼續上升，預計日旅客量將達到2500人次。”薑誌剛介紹，為應對旅遊人群，雄安動車組將擴大列車編組，由原來的單組列車運行變成雙組重連，以更好滿足旅客的出行需求。

商戶從“不想來”到“不想走”

便捷的交通，像是一陣春風，為經濟發展注入活力。雄安動車的開行，為白溝這個曆史悠久的箱包集散地打開了新的窗口，一條麵向全球的生產、銷售產業鏈正在崛起。

“剛來白溝的時候，還是有一些顧慮的，怕原有的客源流失。”從事服裝批發生意的張賀去年12月從北京搬到了白溝。“當時不想來，現在不想走。”他坦言，心態上的轉變來自於白溝的交通優勢：一方麵，得益於雄安動車的開行，不僅老顧客沒有流失，還吸引了蒙古國的商業夥伴。另一方麵，白溝發達的物流體係，讓商戶既省時又省力，“同樣發一包貨去山東，從北京發要200元左右，從這邊發隻需100元。”

雄安動車開行以後，直接帶動了白溝當地箱包業務鏈條的發展。安徽商會會長孫濤說：“交通方便了，一些互聯網電商人才也願意來了。來自外國的客戶從北京機場可直接到店門口，交流更方便。”

白溝站站長劉青兵介紹，雄安動車組開行以來，白溝站客流量累計達到14.8萬人次。為了更好地服務這裏的外國商務旅客，車站組織職工全天候在站內提供英文服務，讓外國友人的進站、購票、乘車“一路綠燈”。

“4月10日，北京鐵路局將調整新的列車圖，加開一對天津經停白溝至廣州的普快列車。到時候，會有更多的南方商戶享受到出行的便利。”劉青兵表示。

讓進出雄安更加便捷

明亮寬敞的候車廳、智能取售票機、“佳媛”愛心服務班組……在保定車站，這些設施和服務成為保障旅客中轉雄安新區的“利器”。自雄安動車組開行以來，保定站一共發送了7.17萬人次旅客，其中前往雄安新區的達到了70%以上。

“2對動車組的開行，對我們保定站的意義重大，使保定站從既有京廣線的一個中間站，一躍而升為可以通過雄安動車中轉的換乘站。”北京鐵路局車務段保定車站黨總支書記彭立鋒表示，雄安動車組開行至今，在保定站換乘到鄭州、武漢、成都、廣州等方向的旅客達到2.48萬人次，占到旅客發送量的5%，進一步增加了雄安新區旅客的出行選擇和方式。

千年大計，交通先行。地處雄安新區的白洋澱和白溝站既有北上直達到北京的雄安動車，又將開啟可以直接南下到廣州的普快，今年2月28日新開工建設的京雄城際鐵路也在如火如荼建設中，一條貫通南北東西的鐵路網正在雄安大地上鋪開。