劉家咀隧道掘進深度800米、尖山坡隧道掘進600米，CN—4標段橋墩施工已完成52%，CN—5標段前期工程橋墩施工已告一段落……4月8日，記者在川南城際鐵路施工現場看到，各標段的建設工程正在如期推進。來自各地的施工人員清明節期間堅守在工程一線，確保鐵路早日竣工投運。

劉家咀隧道完成掘進800米

據施工方負責人鄧強介紹，目前劉家咀隧道掘進已達800餘米，剩下的400米屬於隧道淺埋段。隧道淺埋部分對爆破作業的要求相當高，施工方將根據實際情況對爆破方式作適當調整。

隧道在不斷向縱深掘進，橋梁和路基的施工也在同步推進。鄧強介紹，目前，瀘縣車站1號橋垮隆納高速的連續梁施工也是川南城際鐵路CN—4標段的重點控製性工程，現在正在拚裝跨耳，月底可以實現跨線作業;瀘縣車站2號橋因為設計之初采用的是空心橋墩，數量較多，施工難度大，預計還要兩個月左右才能完工。整體來看，川南城際鐵路CN-4標段的橋墩施工已完成52%，同時推進路基填築工程。

城際鐵路改線段有望5月動工

川南城際鐵路CN—4標段的建設已全線鋪開，CN—5標段正快速推進。作為CN—5標段的重點控製性工程，尖山坡隧道、瀘縣雙線特大橋和瀨溪河雙線特大橋建設已經取得突破性進展。

據川南城際鐵路CN-5標段工程負責人陳小洪介紹，尖山坡隧道隧道全長1745米，設計為低瓦斯隧道，采用雙口掘進，為全線控製性工程。截至目前，隧道進、出口累計開挖約600米左右，受淺埋層影響，爆破作業難度較大。

瀘縣雙線特大橋全長2700多米，為孔跨布置，連續梁拱橫跨隆敘鐵路、玉蟾大道，再跨小鹿溪河。截至目前，瀘縣雙線特大橋完成樁基468根，設計總量690根;完成承台30個，設計78個;完成墩台身18個，設計78個。橋梁計劃工期24個月，按照施工進度預計於明年1月31日完工。

瀨溪河雙線特大橋全長1057米，設計為孔跨布置。截至目前，已完成樁基85根，設計277根;完成承台4個，設計32個;完成墩台身1個。橋梁建設計劃於明年2月完工。

跨越瀨溪河之後，川南城際鐵路將進入龍馬潭區境內。記者從CN—5標段項目部了解到，受線路變更影響，遲遲未動的龍馬潭段已經有了最新進展，線路占地紅線批複之後，相關前期工作正在有序推進，待中國鐵路總公司對建設方案進行批複後，施工隊伍將進場施工。

陳小洪告訴記者，川南城際鐵路CN—5標段主要是瀘縣-龍馬潭段的部分，而備受關注的龍馬潭區境內的工程，目前紅線用地已經規劃完成，正在進行拆遷賠付以及前期的準備工作。初步預計，到下個月，CN—5標瀘州龍馬潭區境內的施工或將全麵啟動。

新聞鏈接：

今年1月，備受關注的川南城際鐵路改線方案確定。目前，瀘縣段開工7公裏，改線段在瀘縣境內4公裏，龍馬潭區境內20公裏。改線段起於瀘縣得勝鎮，向南途經龍馬潭區雙加鎮、金龍鎮、胡市鎮，向南跨隆納高速公路後轉向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設瀘州站，過站後在魚塘街道設置動車所。

線路由之前的東進改為西進方案，設計時速為250公裏/小時。CN—5標段全長31.242公裏，龍馬潭區境內主要包含磨子壩雙線特大橋、觀音坡雙線特大橋、瀘州車站左線特大橋、瀘州車站聯絡線特大橋、瀘州車站(站場工程)五大節點性工程。正線主要工程包含29段區間路基、32座橋梁、2座隧道、1座車站(瀘州東站)、一處動車所、36座涵洞和2座框架橋。