眾所周知，許多道路因長期承受巨大的負荷，隨時間的推移總會留下磨損、坑窪、斷裂等“傷痕”。破損的道路不但需要修護，且必須“對症下藥”。如何為受損的道路，選擇更適合它的修護方案呢?世界築養路技術領導者維特根為您提供七大道路修護技術，讓路不再“受傷”。

替換路麵：冷銑刨

替換路麵是道路修複的一個標準化施工工藝。其挑戰性在於確保僅移除受損的道路結構層—同時避免中斷交通。在這些情況下，冷銑刨成為路建施工中唯一可行的選擇。

通常情況下，一個機組由不同型號的機器組成：小型銑刨機主要負責銑刨井蓋和邊緣處的施工，大型銑刨機則負責銑刨大麵積路麵。

不論是銑刨瀝青還是混凝土，銑刨機都將原有瀝青混合料(RAP)直接輸送到料車上，整個施工一次性完成。

省時、經濟：精銑刨

精銑刨工藝具有省時、經濟的特點，取代了耗時而且昂貴的修複整個路麵的方法，能夠針對路麵的某一受損路段進行有效的銑刨和修複。當交通安全受到影響，出現車轍或者打滑路麵，選擇精銑刨最為適宜。

精銑刨工藝是冷銑刨改良的工藝，二者唯一的區別在於精銑刨鼓上麵的切削刀具更密、間距更小。當刀間距縮小至8 mm 或者更小的時候，該技術稱之為精銑刨，目的是實現一個規定的新路麵紋理。

雖然精銑刨轉子不能修複深入到道路結構中的損壞部分，但是它能夠建立一個平整、防滑的表麵。一次性完成所有步驟-更多的步驟，例如攤鋪一個新的麵層，通常是沒有必要的。

經濟、環保：熱對熱攤鋪薄鋪層

如果隻是道路的表麵有受損跡象，那麽無需更換整個路麵。眾所周知的“熱對熱攤鋪薄鋪層”工藝是一種特別經濟、環保的施工選擇。

使用薄層罩麵時，配有噴灑模塊的攤鋪機是最好的選擇，它自動噴灑一層改性乳化瀝青粘層油來密封基層。

同時，它能夠攤鋪僅 1.2 至2.0 cm 厚的薄瀝青麵層。配有振蕩技術的動態壓實最為理想，它確保了下麵的冷鋪層不會受到壓實的損壞。靜碾壓實也成為可能，但是不帶振動。

快速、經濟：冷對冷攤鋪薄鋪層

“冷對冷攤鋪薄鋪層”被認為是替換整個路麵的另一種快速、經濟有效的方法。

裝配精銑刨轉子的冷銑刨機首先把薄層攤鋪的基層準備好，銑刨後的凸凹基層使得微表處層可以更好的粘結，形成一個良好的層間結構。冷對冷攤鋪薄鋪層，提供快速、經濟有效的解決方案。攤鋪薄磨損層，很短時間內能夠重新開放交通。

規範：順序攤鋪

在德國，順序攤鋪工藝已經成為規範認可的一種施工方法。對粘結層和磨耗層進行順序攤鋪，例如一次性完成熱對熱攤鋪。由於機器僅有 3 m 寬，所以其它車道上的交通依然流保持順暢，毫無阻礙。

對粘結層的高預壓實，防止了粘結層材料與麵層材料的混合，確保了兩層間的分層清晰和理想的密封。粘結層與麵層之間的粘結效果非常好。

良好的層間粘結不僅不再需要兩層之間的粘層油，而且大大延長了道路的使用壽命。

移動式路麵施工：熱再生

空隙率大以及變形的表層可以通過就地熱再生（一種采用專有設備達到移動式路麵施工的技術進行修複）。

在這裏一個完好的下層結構至關重要，就地熱再生能夠改善包括骨料嵌擠、路表幾何形狀以及一切麵層特性在內所有性能。

通過一個以液化氣為燃料的采用紅外線加熱的加熱機，將麵層加熱到150°C左右，以便熱再生機能夠隨後進行耙鬆、收集、拌合和重新攤鋪再生後瀝青混凝土等工序，用這種方法，道路的抗滑特性得以修複，水份可以再次排走，車轍也得以消除。當然其潛在的成本節省是巨大的。

移動式廠拌冷再生

移動式廠拌冷再生機通常可以安裝在工地附近，用於廠拌冷再生。

卡車直接將舊瀝青混合料從工地運送到廠拌再生站，然後在通過卡車將再生後的混合料運回到工地，本質上它與冷再生機就地加工是完全相同的：即舊瀝青混合料通過加入一種或多種粘結劑而得到100%的再生利用。

在使用移動式冷再生機時，如果原有路麵材料與泡沫瀝青混合，那麽不需要立刻對再生料進行攤鋪，因為這樣的混合料可以儲存很長時間，因此，拌好的混合料可以在不同的工地上分批次使用。

恢複道路穩定性：就地冷再生

由於承受重載交通所致，很多道路的底基層經常會被損壞。為了補救這樣的損壞，整個道路結構都需要進行維修。冷再生技術是理想選擇，因為它可以恢複道路的穩定性。

拌冷再生和就地冷再生的區別在於，後者是整個施工過程一次性完成。專用冷再生機將有病害的結構層碎化-通常是麵層、粘結層還有基層的一部分-將原有瀝青混合料與新鮮的粘結劑拌合在一起並鋪築回去。

這種工藝的優勢是工期更短，更加經濟高效。