在推進長三角一體化發展中,鐵路發揮著重要的交通運輸支撐保障作用。隨著長三角鐵路飛速發展,長三角區域內各大中心城市的時空距離大大縮短,江浙滬皖三省一市“高鐵都市圈”日漸成熟。
今年,據江蘇“交匯點”新聞客戶端等媒體近日報道,管轄範圍跨三省一市的中國鐵路上海局集團公司鐵路基建投資計劃高達805.84億元,占全路六分之一,連續3年全路最多。這無疑將助力長三角地區深度融合發展。
近10年來,上海局集團鐵路建設持續發力,先後有合寧、合武、甬台溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九等16條高鐵建成通車,形成全國最為密集完善的高鐵網。到2017年底,上海局集團營業裏程突破1萬公裏,位居全路第一。
2017年,上海局集團完成基建投資955.85億元,同比增長12.7%。三省一市41個地級以上城市中,有34個開通動車,剩餘7個除舟山外也都有高鐵在建,計劃到2020年全部開通動車。
上海局集團近日透過“交匯點”新聞客戶端等媒體透露的消息稱,今年上海局集團公司將強力推進在建和開通項目重點建設,有序推進連雲港至鹽城鐵路、寧啟鐵路南通至啟東段等12個年內計劃投產項目的剩餘工程建設,確保按設計速度目標值高品質開通運營;對連雲港至鎮江、合肥至安慶等18個續建項目,緊密銜接工序節點,確保投資完成進度與實物工作量相匹配;對運輸急需以及更改項目,以涉及運輸能力、經營開發等“短平快”項目為重點,盡快打通限製區段和關鍵節點,盡早發揮運輸效益和社會效益。
在規劃方麵,上海局集團今年重點是研究形成以鐵路建設為基礎的集團公司2018~2020年發展規劃,緊密對接“一帶一路”建設、長江經濟帶建設等國家重大戰略,立足長三角一體化發展大局精心謀劃,努力把美好藍圖變為現實;抓緊研究完善管內上海、南京等八大樞紐總圖規劃;梳理形成“十三五”後三年運輸急需項目建設規劃,以樞紐直通線及聯絡線、動車所、港口集疏運、生產生活配套設施等為重點,區分輕重緩急,有序安排實施。
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(記者良保實習生徐驍峰)記者從江西省發改委獲悉,總投資為56941萬元的南康至贛州國際港地方鐵路項目獲批。 南康至贛州國際港地方鐵路項目項目位於江西省州市南康區龍嶺鎮、東山街道,是在原有贛州港鐵路專用線基礎上改擴建的項目。項目自京九鐵路南南康站北端接軌,終於贛州國際港站,線路全長5.012公裏,鋪軌。
[詳情]劉家咀隧道掘進深度800米、尖山坡隧道掘進600米,CN—4標段橋墩施工已完成52%,CN—5標段前期工程橋墩施工已告一段落……4月8日,記者在川南城際鐵路施工現場看到,各標段的建設工程正在如期推進。來自各地的施工人員清明節期間堅守在工程一線,確保鐵路早日竣工投運。 劉家咀隧道完成掘進800米 據施。
[詳情]4月2日,中國工程院重點谘詢項目“提高進藏高速公路和鐵路橋隧抗災能力的深化戰略研究”中期工作檢查會在成都召開。記者從會議上獲悉,川藏鐵路的中間段,也是最難施工段,有望於2019年確定最終線路走向。 進藏鐵路位於四川、雲南和西藏境內,是西藏與川渝黔、華中華東等地客貨交流的交通要道,由於所經區域地勢跌宕。
[詳情]進入三月份,準格爾大地萬象複蘇,又是一年公路施工季。準格爾旗大龍高速的建設者們已趕赴施工現場,進入了緊張的施工階段,標誌著大龍高速公路已全線複工。 大飯鋪至龍口高速公路,項目起點大飯鋪,途經廟壕,終點位於龍口鎮,與山西省在建的靈河高速龍口黃河大橋相接,全長44.67公裏,總投資36.3億元。。
[詳情]有關南沿江鐵路的消息一直受到市民關注,3月28日,江蘇環保公眾網發布南沿江鐵路環境影響評價第二次公示,這意味著該項目建設又向前推進了一步。 南沿江鐵路項目起於南京樞紐南京南站,經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市,引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐。該項目為。
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[詳情]今後,市民乘高鐵從合肥去往北京、廣州和上海,或將路過“最美高鐵線”。昨天上午,合肥市2018年“三線三邊”環境治理工作調度推進會在市政務中心召開,江淮晨報、江淮網記者從會上了解到,合肥市將深入推進“三線三邊”環境綜合治理,打造3條全市最美高鐵線,“扮靚”城市高速出入口。 暗訪:市文明辦發現京台高速沿。
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