如何能有效延長換油周期從而節約更多成本？

如何才能使被廣泛應用的高速柴油機更節能更高效呢？

早些年，廈門港務船務公司港作拖輪業務的船員們一直擔心高油耗、高成本、換油周期短等問題發生。要知道，無論是中速機還是高速機，燃油成本都占到一台發動機運營成本的90%左右。為此，他們時常開會討論，商量解決方案。

就在這時，卡特彼勒的技術專家們以及代理商帶著自己的解決方案走進了廈門港務船務公司。在卡特彼勒的幫助下，廈門港務船務公司采用了在“廈港拖18號”和“ 廈港拖19號”上安裝Cat® 3516C高速機的方案，並通過13個月的追蹤測試發現：采用Cat 3516C高速機的拖輪比采用其他品牌中速機的拖輪平均每年可節省燃油消耗多達58.8噸（按每年運行1800小時計算）。

節省這麽多油？Cat 3516C高速機是怎樣做到的呢？下麵和小編一起揭秘Cat 3516C高速機助力廈門港務省油 “三步曲” 吧！

第一步：“先天天賦”與“後天修煉”

Cat 3516C係列發動機自帶 “省油天賦”。高速機相比中速機天生重量輕，主要運動部件慣量小，因此在低轉速、低負載下需要克服的阻力更小。

由卡特彼勒MAI係統給出的“大數據”分析，港作拖輪具有“大馬拉小車”的特性，有超過80%的時間是運行在低於20%主機額定功率區間的，而運行在70%功率以上的時間則不到5%。當負載低於60%的時候，高速機的優勢更加明顯。而典型的港作拖輪正是在這樣的功率區間內有著高達80%的工作時間，總的燃油消耗率自然大大降低。

當然，“天賦”不是Cat 3516C取得如此好成績的唯一原因， 後天的修煉同樣功不可沒。相比於目前在國內仍處主流的機械控製噴油係統的中速機，Cat 3516係列發動機早在10多年前就邁入了“電噴”時代。因此，2014年廈門港務船務在中國港口輪駁單位中首次采用高速機的創舉，也可視為向 “電子智能化”跨出的勇敢的一步。

第二步：油樣分析，2000小時換油周期

發動機廠商提供的維護保養間隔是基於常見的應用條件下，按工作小時數定義，機油更換周期亦是如此。但港作拖輪有著獨特的負載特性，如果簡單地用工作小時數來衡量發動機是否需要更換機油並不科學。

基於此，在廈門港務船務的要求下，卡特彼勒專業的客戶服務團隊借助Cat S·O·S℠油樣分析技術，確定機油的真實狀態，訂製了延長換油測試方案。經過1年的密切配合，最終成功將8台Cat 3516C的換油周期由之前的1000小時延長至近2000小時。延長換油周期後不僅保證了設備出勤率不受到影響，更為客戶節省了保養成本和人工成本，同時也為保護環境做出了貢獻，一舉多得。

友情提示：由於設備狀態和工況的不同，不代表其他所有的發動機都能執行延長換油方案，也不代表這8台發動機的換油周期就一勞永逸地延長至2000小時,換油後還是需要在1000小時以內，每500小時取樣, 而過了1000小時以外，每250小時取樣, 再進行科學界定延長換油周期的長短。

第三步：專業團隊，精準數據分析，先鋒護航

廈門港作拖輪高速機高效節油的背後，離不開卡特彼勒專業服務團隊的先鋒護航。

卡特彼勒專業服務團隊每年都會針對安裝有卡特彼勒主機的船隻開展有計劃的巡檢服務，服務內容包括發動機TA1/TA2/試航報告/動機斷缸測試/狀態報告/油樣分析等。服務團隊針對每一項分析內容都會有真實數據作為記錄。通過分析發動機油液的各項理化指標、汙染情況，以及油液中的金屬含量，從而判斷發動機內部部件的健康狀態，給予專業的改進意見和建議。

自2014年以來，全球範圍有近60%交付的港作拖輪選用高速機，而卡特彼勒高速機更是擁有超過50%的市場份額，其可靠性和耐用性為全球用戶顯著降低了後期總使用成本。卡特彼勒專注船舶領域的節能升級，仍在繼續！(本文來自卡特彼勒中國 )