冠軍爭霸，昆侖重燃戰火。

2015年9月，“尋找坡道之王青藏行重卡爬坡賽”開賽，近十種品牌數十輛卡車參賽，可謂涵蓋了國內主流廠家的重點車型，活動一經舉辦，就得到了業內和公眾的讚許。
近年來，重卡大馬力已是不爭的趨勢，各廠家均有布局，用戶購買方向也逐漸青睞於大馬力車型。鑒於此，為客觀公正的檢驗國內重卡產品的動力性等相關硬性指標，同時，應廣大卡車司機的強烈要求，以“至尊馬力 問鼎昆侖”為主題的第二季重卡爬坡大賽將於7月10日正式開啟。

那麽，這一季爬坡賽將有什麽變化？又會在業內掀起怎麽的波瀾呢？

奔跑吧 敢不敢挑戰極限

挑戰極限就意味著困難重重，要想披荊斬棘，就要越過眾多關卡。

硬性關卡一：“通天之路”。

此次比賽的時間在7月10-16日，地點在素有“通天之路”之稱的青藏公路。青藏公路起於青海省西寧市，止於西藏自治區拉薩市，是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏裏程較短、路況最好且最安全的公路。比賽起點為格爾木西大灘鄉，而終點則在昆侖山頂，全長共35KM。其中，格爾木市至拉薩市段翻越昆侖山，最大坡度達7%，全線平均海拔在4000米以上，並且氣溫寒冷、條件艱苦。

硬性關卡二：“高原反應”。

人會高反，車也會高反。由於高海拔原因，青藏公路空氣稀薄，人會高反，行駛在上麵的卡車也會產生高原反應(升高1000m，溫度降低約6℃，發動機功率降低10%)，抗低溫熬缺氧、過險路翻埡口，這些因素對車輛發動機啟動性能、發動機動力輸出、發動機油耗及駕駛操作平順性都是挑戰，所以，在麵對世界上獨一無二的比賽線路時，僅有大排量、大馬力發動機還不夠，整車的綜合性能、駕駛員的駕駛水平都會是決定車輛是否“高反”的因素。

硬性關卡三：“百裏挑一”。

比賽想勝利，一要看自身實力，二要看競爭對手。由於這項比賽深得卡車司機喜愛，本賽事將從眾多報名選手中篩選五十個符合條件的卡車司機參賽。為確保本次挑戰的公平公正，參賽牽引半掛車（11升及以上排量發動機）均是過路車，並且不做任何車型品牌限定，隻要用戶的車輛滿足條件即可，參賽車輛以實際工況狀態（車輛滿載總質量46-49噸）為準，同一馬力段車型（420-560馬力）在同一道路區間下進行爬坡競賽。誰跑得快，誰用時少，誰就是NO.1!

（第一季重卡爬坡賽精彩回顧）

大馬力 誰才是坡道王者

三年前，群雄並起。

東風天龍、一汽解放、重汽豪沃、歐曼、聯合卡車等國產主流品牌的數十輛大馬力車型參賽出戰，競爭十分激烈，成績也不盡相同。"總長35km，戈壁、雪山環繞、從海拔4120m升至4768m，挑戰9km長陡坡路段，用時31分58秒…"29歲的惠興督問鼎第一季爬坡王挑戰賽冠軍，彼時的戰火硝煙仍曆曆在目。

（第一季重卡爬坡賽冠軍 惠興督）

那麽，今年將會有哪些重量級車型參賽？誰又能成為“高原動力之王”？

觀望市場，大馬力車型普遍。比如，東風商用車推出的560馬力天龍旗艦車型，其搭載東風康明斯13L發動機。再如，聯合卡車、乘龍H7大馬力車型；紅岩傑獅C500牽引車型；重汽汕德卡大馬力車型；解放領航版等。

這些大馬力車型無疑都具有“起步快、加速快、爬坡快”等特點，但隻有在實戰中，性能表現更過硬、動力更強勁、舒適性更高、效率更高、故障率更低、更能經受得住嚴苛考驗，如此種種，才能征服“天路”、征服市場、征服卡車司機們的心。

為此，主辦方為參賽選手做了精心準備：參賽即獲司機大禮包一份；冠、亞、季軍分別獲得3000元、2000元、1000元獎勵。

重卡爬坡賽雖然還沒開始，但對於每天行駛在這條線上的卡車司機來說，都是贏家，都是英雄。如果您感興趣，請聯係大賽組委會17608015035報名，7月10-16日青藏線上昆侖山段將迎接勇士的挑戰。

究竟有幾大豪強將激戰七月的“通天之路”？哪位勇士將獲得最終的冠軍？敬請關注！