地球70%以上的麵積被海洋所覆蓋，在全球化貿易突飛猛進的今天，人類對海洋的依賴與日俱增。而船舶作為海上最為重要的交通工具，經過不斷地進化、演變，也越來越專業與強大。一艘船舶要出色地完成在海上的任務，首先離不開一台好的發動機，它就像人的心髒一樣，為船舶提供源源不斷的動力，幫助船舶在大海上更好地航行和作業。

卡特彼勒憑借其獨特的產品優勢，為大型船舶、遊艇和小型船隻提供動力，助力船舶用戶們在海上揚帆起航，乘風破浪。

Cat®船舶動力係統擁有什麽樣的特點與優勢？現在就跟隨小編通過以下三個故事來漲個姿勢。

省油神器

卡特彼勒最新研發一款多引擎優化器（Multi-Engine Optimizer，簡稱MEO）堪稱“省油神器”！這款產品被荷蘭海洋服務公司Vroon（以下簡稱為“Vroon公司”）應用在了它的服務船隻中，Vroon公司通過在北海（North Sea）開展的一項為期九個月的油耗測試中發現，搭載了MEO的船隻可每年為其客戶節省約10萬升燃油。這讓原本就享有“節油先鋒”美譽的Vroon公司欣喜不已。那麽，這其中是什麽樣的原理帶來了這樣的變化呢？

以前，船舶操作人員必須在固定功率負載點選擇發動機，並在相同負載下運行發動機。現在通過MEO，可以將不同的負載動態分配給各台發動機，從而大大降低了油耗。MEO還通過特有的燃料圖和控製算法來向動力管理係統“建議”可達到最低油耗的發動機組合和負載點。根據船舶負載和運營需求，MEO可為用戶節省高達兩位數百分比的油耗。

在石油依然主宰世界經濟的今天，為用戶節省更多燃油，意味著降低成本、提升利潤、減少排放。擁有這樣的神器，用戶們一定都像Vroon公司那樣，樂開了花！

拖船“大力士”

大力水手波派是小編最喜愛的動畫人物之一，一罐菠菜就會讓他變得力大無窮，所向披靡。而卡特彼勒的一款發動機可為需要足夠“力氣”的拖船提供強勁的動力，讓拖船變身“大力士”。

在美國弗吉尼亞的海域上，超大型集裝箱船隻的交通流量與日俱增，而用戶對於拖船的載重量、油耗與排放要求也隨之提升。“迷迭香”號（Rosemary McAllister）拖船是繼她的“姊妹船”“布萊恩”號（Brian McAllister）之後，誕生的第二款可應對超大型集裝箱船的拖船。和她的“姊妹船”一樣，“迷迭香”號搭載兩台Cat 3561E Tier 4發動機，係柱拖力為80噸，而在實際的海上試運行中，“迷迭香”號的表現更加出色，拖力達到了82.75噸。這位“大力士”可以輕鬆應對目前市場上最大的船隻，同時滿足最嚴苛的排放法規——美國環保署T4的要求。這樣的霸道表現，離不開Cat發動機所提供的強勁動力。

減排先鋒

前不久，歐洲建造的第一艘符合國際海事組織（IMO）TIER III排放標準的拖船在土耳其UZMAR船廠麵世，這艘新款拖船搭載了配有SCR係統的新一代 Cat 3516E 2525bkW發動機和Cat C7.1 118ekW發電機組合，滿足IMO Tier III排放要求。作為節能減排的先鋒，Cat 3500係列發動機深受船舶用戶的青睞，同時它也為海洋的可持續發展做出自己的貢獻。

值得一提的是，Cat發動機搭配的SCR係統，為卡特彼勒自主研發並製造。其控製係統與發動機控製係統深度融合，從而實現對排放的精準控製。整套係統也取得了船級社的工廠認證。

如今，卡特彼勒已經成為全球最大的發動機設備製造商。在船舶領域，它同樣是中高速船用柴油發動機、推進係統解決方案和船隻監控係統的領先供應商。80年過去了，卓越的產品品質和真實的使用案例成就了今日“卡特彼勒”在船舶領域的金字招牌。

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(本文來自卡特彼勒中國 )