據中物聯鋼鐵物流專業委員會7月31日發布的相關指數報告，7月份國內鋼鐵行業PMI(采購經理指數)為54.8%，環比上升3.2個百分點。 在主要分項指數中，生產指數、新訂單指數、原材料庫存指數上升，且幅度較大。新出口訂單指數、進口指數、購進價格指數和產成品庫存指數明顯下降。這些數據信息顯示，盡。

中國鋼鐵產量最集中的城市——河北省唐山開始了史上最大力度的去產能政策。 據7月3日的《唐山勞動日報》報道，唐山市計劃到2020年減少一半鋼廠。其中，四分之一的鋼鐵企業將被鼓勵搬遷轉移至唐山市著力打造2000萬噸鋼鐵生產精品基地的曹妃甸。 7月5日，界麵新聞從接。

隨著全球煤炭價格的逐步爬坡，以及亞洲市場需求激增，澳大利亞煤炭出口收入再創新高，並取代鐵礦石成為該國最大的出口收入來源。 《澳洲人報》（《The Australian》）當地時間7月2日報道稱，澳洲工業、創新和科學部最新統計數據預計，2018年7月1日-2019年6月30日財政年度，澳洲煤炭。

當地時間1日，也就是石油輸出國組織（OPEC）預期增產的第一天，此前曾多次指責OPEC推高油價的美國總統特朗普再次發聲，警告OPEC不要再操縱全球石油市場。 一周前，OPEC成員國及其他參與減產協議的主要產油國聚首維也納，決定從7月開始適當增加原油產量，OPEC“領頭羊&rdqu。

國內成品油“兩連跌”後或年內第八次上調。 7月3日為本輪汽、柴油計價周期的第6個工作日，大宗商品分析機構卓創資訊測得的原油變化率為5.96%，預計對應汽、柴油價格將上調225元/噸。 卓創資訊成品油分析師鄭明亞對界麵新聞記者表示，目前距本輪成品油調價窗口打開僅。

幾經周折，石油輸出國組織成員國維也納石油部長會議終於達成一致，決定從7月起增加原油日產量約100萬桶。 促使歐佩克產油國做出增產決定的原因，一是原油價格已經持續上漲，歐佩克欠缺繼續減產甚至延長減產協議的充足理由。歐佩克以及非歐佩克產油國在2016年共同達成減產協議，至今已實施18個月。一年半。

國內鋼材市場正在震蕩回落。 6月29日，蘭格鋼鐵研究中心分析師徐莉穎向界麵新聞記者表示，本周（6月25日-29日）黑色係再次震蕩走低，現貨市場價格承壓向下。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數達到160.3點，較上周下降1.44%，但和去年同期相比仍上升14.29%。 據蘭格鋼鐵雲商平台監測。

在政策的持續高壓下，6月以來一路高歌並突破700元大關的煤價開始回落。對於後續煤價，業內多預計，隨著旺季臨近及供給受環保影響，煤價將出現回漲，但由於電廠庫存積累明顯以及市場觀望情緒濃厚等因素，出現大幅上漲的概率並不高。 根據鄂爾多斯煤炭網，截至6月26日，發熱量5500大卡市場動力煤平倉價回。

社科院報告預計，未來30年天然氣將是我國需求增長最快的能源產品，到2030年，我國天然氣需求將近5200億立方米，到2050年將超8000億立方米。 在近日於北京舉辦的全球能源安全智庫論壇第七屆年會上，社科院發布的這份《中國能源前景2018-2050》報告顯示，在供給側改革與經濟增長路徑變化。

2018年已經過半，鋼價基本處於高位震蕩，隨著鋼鐵庫存回升，未來鋼價可能承壓。 受需求滯後的影響，進入6月份，國內鋼材價格繼續保持小幅上漲走勢，尤其是建築鋼材價格漲幅較大。蘭格鋼鐵雲商平台監測數據顯示，從5月31日至2018年6月22日，國內10大重點城市Φ25mm三級螺紋鋼均價由4。