商用車領域一直處於技術不斷革新，而又充滿紛爭的環境中，造車企業不斷尋找新的突破口來滿足日益多元化的市場需求。
更優質、更智能、更舒適、更安全的商用車一次次突破傳統觀念而誕生。這正是造車者們用行動在告訴客戶，他們始終沒有造出完美的車，但一直堅持無限接近完美。
東風商用車有限公司作為行業領航者亦是如此，一直在追求完美的路上奔跑著……
東風天龍KL的誕生，是一個讓“預言”變為現實的過程。
“東風天龍KL的開發，始終采用的是正向開發方式。”東風商用車技術中心第一商品開發部商品開發工程車項目總工程師、東風天龍KL項目負責人嚴利群解釋道。
也就是說，在項目啟動之初，東風商用車就用極富前瞻性的目光和靈活的應變能力，對未來重卡進行了定義，明確了東風天龍KL需要達成的各項技術指標。
在嚴利群看來，席卷當下的科技浪潮已經不允許研發人閉門造車，或者隻著眼於某一項技術提升。
“我們希望能打造出一款大不同的、具有領先性的、為各方創造價值的商品。”嚴立群說。
在研發設計過程中，他們最為重視的一項工作是傾聽用戶的聲音，聽用戶的所需、所求，聽用戶的使用評價。
為此，東風天龍KL項目團隊走遍全國各地，僅在襄陽地區他們就舉行了5次大型溝通會，會議邀請了行業大客戶、駕駛員、運輸公司等不同層級、不同領域的商用車用戶。
所謂引領者，從來都是領先於潮流，領先於趨勢。在東風天龍KL身上，能看到很多“顛覆性”的設計和應用。
“東風天龍KL是基於整體平台構架開發的，開發過程中充分考慮了商用車領域72個細分市場。我們將這款車分為牽引、專用、載貨和工程4大類，而在這4大類中涵蓋了5個駕駛室、10款發動機以及4款變速箱、6款車橋。如果用排列組合來算，整個開發下來有接近600個車型。”嚴立群說。
這一切讓東風天龍KL擁有了更強的實力和更高的可靠性。
因一次遠行東風天龍KL受到業界廣泛關注。
2個月前，一輛滿載49噸，加滿1000升油的東風天龍KL，從新疆克拉瑪依出發，在實際消耗979.37升油，行駛3468.7公裏後，抵達河南鄭州，平均百公裏油耗僅為28.2升。
如果說一場長途拉力賽讓客戶看到了東風天龍KL的實力，那麽東風天錦KR的實力與魅力，則是通過客戶實際體驗得到驗證的。
2018年10月，東風商用車與中國郵政簽下857台大單，其中就有311台東風天錦KR。據悉，導入市場3個月，東風天錦KR累計銷售達千台，從這樣的優秀的銷量成績，不難看出市場對天錦KR的認可。
東風商用車技術中心副中心長、電控部副部長、東風天錦KR項目負責人張衡對東風天錦KR表現出的特性做出定義——迅捷而靈秀——在當前卡車智能化、網聯化，客戶年輕化、多樣化的驅動下，新生代卡車必須做出全新突破。
對於東風天錦KR而言，這種突破表現在配置、性能、架構三大方麵。
“東風天錦KR擁有很多新的東西，比如智能網聯的產品——智能化如車道偏離預警，前方碰撞預警，360度環景影像和盲區監測以及語音交互。網聯化方麵如telematics（車聯網），實現車隊管理，包括駕駛分析，遠程診斷等。”張衡介紹，“電動化的東西也不少，比如駕駛座電加熱，很多你覺得轎車應該有的，東風天錦KR都有，甚至配置更高。”
作為東風商用車全新一代中卡平台，東風天錦KR不僅繼承了老天錦“皮實耐用、節油舒適”的優質基因，還在舒適性、高效率和安全性等方麵進行全方位提升。
“性能的每一步提升都非常難。”張衡說，“東風的中卡在國內屬於標杆，要達到新的性能設計要求，就像是要在巨人的肩膀上，更進一步。”
如果說“性能強”和“配置新”，足夠讓東風天錦KR在同級產品中脫穎而出，那麽，“架構新”則讓這款車成為了一個百變的“智能魔方”。
“東風天錦KR的包容性是我們所驕傲的地方。”張衡說，“它可以兼容不同排放標準下的改裝要求，采用了許多模塊化、標準化接口的設計，大幅度減少了零部件的數量，提升了平台的通用化率，為未來發掘東風天錦KR的更多可能做好鋪墊。”
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