核心提示：2019年1月5日，由中國五礦集團有限公司所屬中冶貴州承建的貴州省紫雲縣紫望高速公路火花特大橋主橋最後一跨120米連續剛構梁順利合
2019年1月5日，由中國五礦集團有限公司所屬中冶貴州承建的貴州省紫雲縣紫望高速公路火花特大橋主橋最後一跨120米連續剛構梁順利合龍，標誌著貴州省最長、高墩最多的高速公路特大橋施工取得決定性勝利。
火花特大橋具有長、高、大、難、險五大特點：一是長，全長4.075公裏，是全國山區高速公路中最長的特大橋之一；二是高，330根橋墩總高度達14公裏，其中60米以上高墩46根，主橋的8個墩平均墩高為100.5米，最高墩達107.5米，橋麵最高處為115米，相當於30層樓高；三是大，橋梁混凝土總量約36萬立方米，鋼筋總量5萬噸，主橋的一座承台同一棟200多平方米的別墅一樣大；四是難，大橋854根樁總長41公裏，最深的樁達70米，很多樁基在施工中遇到溶洞、塌孔難題，其中一根樁先後塌孔11次；五是險，大橋有64個墩建在70度陡坡的半山腰中，橋梁左右幅地勢最大高差有80米之多，施工難度和安全風險巨大。
據悉，紫望高速公路是打通貴州西南地區出省的重要運輸通道，對有力促進望謨縣生態板栗、紫雲縣紅芯紅薯等“一縣一業”支撐產業產品的對外銷售和流通，為兩個國家級深度貧困縣實現脫貧攻堅、同步小康，為滇桂黔石漠化集中連片特困區扶貧開發奠定強有力的交通路網支撐。2018年12月31日，紫望高速公路坎邊互通至望謨西收費站共38.4公裏率先建成，火花特大橋作為紫望高速最重要的控製性工程之一，大橋主橋連續剛構合龍後，對加快紫望高速公路紫雲段的建設，為確保下一步紫望高速全線建成開通目標的實現，具有重要推動作用。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
