50歲的湖南人楊高成已是第二年主動請纓留在工地過年了。這個月底前，寧波軌道交通4號線的潘火路站—嵩江東路站區隧道區間左線將實現貫通，他說，要在寧波好好幹。
像楊高成這樣，今年春節期間奮鬥在軌道交通建設一線的工人有400人，他們和200名管理者一起為項目爭速度，確保5條在建軌道交通線路的20個工地不停工。
昨天，在4號線TJ4013標段，記者看到盾構機正隆隆作業，現場一片繁忙景象。這裏，春節期間將有60餘名建設者堅守在工地，楊高成就是其中的一員。從2017年11月來到項目部，老楊就一心撲在了工地上。他憨憨地說：“雖然我的工作簡單，卻少不了，盾構挖掘不能停工。前幾天，集團領導專門來看望我們，給我們送來了水果、豬肉。我還很期待和工友們一起吃年夜飯呢，在寧波過年很溫暖。”
項目副總工程師孔令威估摸著工期緊，在妻子臨產前作了一個決定：把妻子從遼寧接到寧波，讓孩子在寧波出生。
3月1日，4號線嵩江東路站—南高教園區站區間右線盾構將要始發，這是4號線最後一個貫通的區間，是實現4號線“洞通”目標的最後一關。
在2號線二期TJ2218標段，春節期間將有20餘人堅守在工地作業，確保聰園路站—招寶山站區間類矩形盾構機的順利掘進。顧恩淵是該標段項目書記，他已經在鎮海度過了兩個春節。70多歲的父母思兒心切，打算從江蘇老家來鎮海的工地，和兒子一起過年。
寧波軌道交通自2009年開工以來，連續10年春節不停工。今年，寧波軌道交通建設“五線並進”，有80多個標段，除了20個不停工標段外，其他標段也有300餘名值班人員堅守保平安。
截至目前，寧波軌道交通5條在建線路中，2號線二期高架段主體結構完成，正在進行鋪軌和機電設備安裝；五裏牌站—楓園站—聰園路站類矩形盾構區間貫通。3號線一期實現“洞通”“軌通”“電通”，並完成熱滑試驗；車站正在進行機電設備安裝和裝修施工。寧奉城際鐵路高薑盾構區間貫通；首通段高架實現“橋通”，正在進行鋪軌、機電設備安裝及裝修施工。4號線高架段(鐵路代建段除外)實現“橋通”，21個車站結構已封頂，8個盾構區間貫通。5號線一期車站基本開工建設。
2019年，寧波軌道交通計劃實現3號線一期和寧奉線首通段開通試運營，4號線將實現“洞通”，2號線二期首通段實現“軌通”，5號線一期所有車站將開工建設。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
