中國路橋網青海門源訊 5月23日9時8分，在“轟隆隆”的巨響聲中，由中鐵十一局二公司曼大公路2標承建的達阪山隧道左線順利貫通。
達阪山隧道位於平均海拔3000多米的青藏高原腹地，隧道左線總長4965米，由中鐵十一局二公司承建的達阪山隧道進口段左線長2453米。達阪山隧道屬高寒高海拔特長隧道，隧道地下水豐富，斷層破碎帶較多，安全要求極高，施工工藝複雜，是全線重點控製性工程。
達阪山隧道
達阪山隧道左線自2015年4月正式進洞施工，曆時4年多安全順利貫通。項目部一方麵采用信息化手段對洞內進行實時監控，增設便捷的釘釘電子化安全管理流程，運用安全日常巡察、專項督查和突擊檢查相結合的方式，全方位、全過程緊抓安全生產工作，先後2次榮獲青海省交通廳年度“平安工地”稱號；另一方麵積極克服高原缺氧、物資匱乏等不利因素，組織大量的人力物力不斷優化施工方案，攻克了大體量反坡抽水、二襯滲漏水處理、軟弱圍岩支護等一係列技術難題，為隧道施工循環有序推進提供強勁的技術支撐。
據悉，曼大公路作為青海省北部重要通道之一，建成後將進一步發揮西寧作為省會城市的輻射帶動作用，大大增強青海、甘肅、內蒙古三省的經濟文化聯係，有效推進西部大開發形成新格局。（文\王闖 圖\鄢昌宇 審稿人/宋雲波）
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
