交通運輸部新聞發言人吳春耕在28日召開的例行新聞發布會上表示，取消高速公路省界收費站後，我國高速公路以省為主的建設和管理體製不會改變。
吳春耕說，取消高速公路省界收費站，隻是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，並不是取消高速公路通行費收費。跨省行駛車輛仍應按照有關規定和標準，依法交納車輛通行費。
2015年9月，高速公路實現了ETC聯網運營，形成了以中央和地方兩級平台為基礎的清分結算和運營服務體係。吳春耕說，取消高速公路省界收費站後，高速公路實現聯網運營，但並不意味著全國統一管理。
“我國高速公路以省為主的建設和管理體製不會改變；現有中央和地方兩級清分結算體係不會發生改變；現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務繼續由地方平台責，跨省清分結算和運營服務繼續由中央平台負責。”吳春耕說。
吳春耕稱，取消高速公路省界收費站後，跨省交費車輛將大幅增長，現有中央平台清分結算和運營服務的複雜程度和工作量將大幅提高。對此，交通運輸部正籌備組建收費公路全網運營服務主體，提供體製機製保障，服務好廣大人民群眾安全便捷出行。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
