5月28日，記者從交通運輸部5月例行新聞發布會上了解到，交通運輸部深化收費公路製度改革，取消高速公路省界收費站攻堅行動已經全麵展開。新聞發言人吳春耕同時表示，取消高速公路省界收費站並不是取消高速公路通行費收費。
交通運輸部新聞發言人 吳春耕：實際上，取消高速公路省界收費站，隻是通過技術手段來實現車輛跨省行駛當中不停車快捷交費，這是一種收費方式上的一個改變，並不是取消高速公路通行費。那麽，因此跨省行駛的車輛，今後在行駛高速公路的時候，仍然要按照國家的有關規定和標準依法交納車輛通行費。
吳春耕介紹，長期以來，我國高速公路實行的是以省為主的建設管理體製。2015年9月，隨著我國高速公路實現了ETC聯網運營，也相應形成了以中央和地方兩級平台為基礎的清分結算和運營服務體係。取消高速公路省界收費站以後，高速公路實現聯網運營模式，但並不意味著全國統一管理。
吳春耕表示，取消高速公路省界收費站後，跨省交費車輛將大幅增長，現有中央平台清分結算和運營服務的複雜程度和工作量將大幅度提高。交通運輸部正在策劃、創建收費公路全網運營服務主體，為撤站後各項工作順利推進提供體製機製保障。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
