在6月14日下午WTC2019橋梁發展論壇上，中國工程院院士鄭皆連做了題為“超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關鍵技術”的報告。
傳統拱橋因受材料性能、施工難度、安全風險等因素的製約，跨徑增大十分困難。隨著我國尤其是西部山區高速公路和鐵路的飛速發展，鋼管混凝土拱橋的數量得到了快速發展。
鄭皆連院士表示，鋼管混凝土拱橋拱圈是優異的鋼-混組合結構，可以認為是鋼拱橋拱圈中一部分鋼被混凝土代替了，以混代鋼部分，按工程單價計，隻為鋼價的二十七分之一，拱圈架設重量隻為鋼供的二分之一，所以架設速度快、造價低，地基能提供有效抗力時，代替鋼供是必然趨勢，在軟弱地基建係杆拱，恒載比鋼拱增加30%，值得一比。
為此，本次報告，鄭皆連院士以合江一橋、雅魯藏布江江特大橋和廣西平南三橋等標誌性 CFST 拱橋為例，介紹其在拱肋節段吊裝優化理論、塔架智能化調載偏位控製方法、真空輔助灌注管內混凝土、自密實微膨脹混凝土等關鍵技術的創新。
12月1日，由南方公司深圳鐵崗-石岩水庫水質保障工程（二期）項目部承建的應人石及九圍河口巡庫路全部施工完成，提前三天完成勞動競賽考核目。
12月13日淩晨5點，南方公司風博項目風情大道主線高架橋第二十五聯最後一榀50噸鋼箱梁緩緩落架，截至當天，風情大道主線高架橋共吊裝240片幹。
12月8日，公司承建的526國道岱山段改建工程項目支線路基施工完成並通過驗收，為即將12月底順利接入寧波舟山港主通道，實現項目通車奠定了良。
為全麵貫徹安全第一，預防為主的安全工作方針，提升安全管理水平，近日，南方公司安徽天長泛美項目以大幹六十天 衝刺四季度勞動競賽活動為。
