宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控製性工程，大橋全長1742米、主跨長度522米，橋寬63.9米，采用全國首創的公鐵平層設計，蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道在此交匯，建成後將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。在這項世界級的工程項目中，徐工多台XR550D參與了橋梁樁基施工。
臨港長江大橋樁基地質複雜，上層以砂卵層為主，需下9至12米鋼護筒；中層以黃沙岩為主，黃沙岩抗壓強度約60Mpa；樁基要求嵌入岩石結構完整的持力層，持力層以青沙岩為主，青沙岩抗壓強度約120Mpa。由於長江水流湍急以及複雜的地質情況，橋台樁基采用直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設計。由於持力層岩石為砂岩且硬度非常高，業主以及施工方經多方考證後，決定采用徐工XR550D進行樁基施工。
徐工XR550D麵對複雜的硬質地層情況，輕鬆征服了120Mpa的青沙岩，以2-3天一根樁的效率贏得了業主以及施工方的認可。由於工期緊，項目部後續又要求施工方增加多台徐工XR550D旋挖鑽，目前，有5台產品正在進行橋梁樁基施工，且在汛期前順利的完成了4號承台的澆築。
徐工旋挖鑽與長江有著不解之緣，曾多次參與長江大橋的樁基礎施工，如武漢赤壁長江大橋、南京長江大橋、蕪湖長江大橋等，這些矗立在長江上的宏偉建築見證了徐工旋挖鑽機的“深度”，徐工旋挖鑽機也有力地詮釋了“基礎的深度、成就您的高度”！
徐工XR550D在赤壁長江大橋施工
徐工XR460D在蕪湖長江大橋施工
(本文來自徐工基礎鑽機)
今年，我們迎來了首個非遺版本春節新華社新春走基層係列報道聚焦徐工巴西探尋中國年味兒感悟寫福字與實幹▼在申遺成功後的第一個春節來臨之。
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夯實新體係 錘煉新能力 創造新業績，1月24日下午，徐工集團、徐工機械隆重召開2025年經濟工作會議，科學分析當前國內國際經濟及行業發展。
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