浙江：杭金衢高速改擴建二期開工 計劃2022年前貫通

　　杭金衢高速，橫臥浙江東西的交通大要道。

　　2003年9月，杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍，它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道，也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設，堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。

　　今天，這個曾經的世紀大工程又吹響了號角：杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工，標誌著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟，按照計劃，杭金衢高速全線八車道有望於2022年杭州亞運會前貫通。

　　杭金衢改擴建二期，起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點，沿原杭金衢高速經金華、衢州，終於浙贛省界主線收費站，全長136.786公裏。
　　緩解擁堵迫在眉睫

　　杭金衢高速是全省經濟大動脈之一。10多年來，隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成，杭金衢速車流量爆發式增長，現狀交通量已遠超通行能力，接踵而來的就是堵、堵、堵！

　　2018年9月，杭金衢改擴建一期（杭州紅墾至金華互通）建成通車，杭州至金華從此一馬平川八車道。而後，金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來，成為全省高速公路七大擁堵點之一，尤其是呂塘角樞紐至五裏樞紐段，每逢節假日綿延四五十公裏就是個大停車場。杭金衢改擴建二期迫在眉睫

爭分奪秒早開工，速度就是最大的使命

　　早日打通堵點，徹底解決痛點，這是人們對交通美好出行的熱切期盼！全省有關各方同心聚力，掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。

　　2015年杭金衢改擴建二期就提上日程
　　2017年二期改擴建指揮部成立
　　2018年被列為交通部十三五中期規劃調整項目，浙江省大通道、大花園建設重點推進項目

　　2019年工程各項方案和設計以驚人速度獲批，它位列全省重點建設項目交通類名單第一位

　　同一時間，被稱為工程“最難啃的骨頭”——征遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是，征遷得到了金華和衢州市政府的大力支持，3個月時間，基本完成土地交付各項準備工作，沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。

　　其實，工程的先行路段早已開動。指揮部裏，幾張掛圖作戰表——金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋——進度精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。2017年12月，這幾座大橋和隧道就征得政府同意率先開工建設了，目前，樊村隧道2、3號洞已貫通，幾座大橋的橋梁上部也正快速推進。

　　正因為有了這些，今天的開工顯得特別胸有成竹，一開工即全麵施工，成為今年浙江省年內首個全麵開工的高速公路項目。

　　大膽提出交通同向轉換
　　不再是走不盡的S型路
　　新建一條道路，就如在一張白紙上畫畫；改擴建，那是在原紙上修改再增加畫麵，比新建有難度多了。

　　杭金衢改擴建二期要進行的，便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工，也就是說，每天有60000多輛車從施工現場路過。此時，公路交通人的又一個使命蹦出來：如何讓行路舒適。

　　想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向，走不盡的大S型道路，又或者直接封道。

　　杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道，這是我們的第一原則，邊施工邊通車；施工期間，盡量在原來服務水平上隻下降一級，讓出行相對舒適，這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。

　　陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮，對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會，每隔2公裏就有一個轉彎繞到對向車道上通行，繞不盡的S型路，行車速度大大降低。

　　“這次改擴建我們原則上采用同向交通轉換，在完成拓寬車道的中麵層後，即實施交通轉換，將既有車道的車流渠化至新建成的路麵，然後對既有車道實施病害處理及中分帶改造，最後以互通為單元實施整體罩麵。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。

　　這一大膽的創舉，不僅讓司機出行相對舒適，而且也大大縮短了工期。
　　三年後迎來希望之路、發展之路、幸福之路
　　今天的開工，意味著一條希望之路正在緩緩鋪設開來。

　　改擴建後，杭金衢金華至衢州段將由現在的雙向四車道變成雙向八車道；金華互通至衢州西互通段，設計速度120km/h，衢州西互通至終點段設計速度100km/h；新增婺城、龍遊港、衢江、柯城4處一般式互通及連接線；改造蘭溪、衢州、常山3個服務區和後塢停車區。

　　預計2021年底，杭金衢二期改擴建基本完成，連接上杭金衢改擴建一期及滬杭高速，浙江將擁有首條貫穿全省的八車道高速公路大通道。這將是一條發展之路、幸福之路，作為浙江省發展軸線的大通道，它串聯起浙江大灣區、浙江大花園、大都市區；它亦是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，是名副其實的交通大動脈。(本文來自路橋網)