8月6日11時18分，石（柱）黔（江）高速特長隧道連湖隧道左洞順利貫通，至此，由中鐵二十局石黔高速總包部承擔施工任務的石黔高速第二合同段內所有隧道實現貫通，為路麵工程施工打下堅實基礎，標誌著石黔高速建設取得階段性突破和勝利。
連湖隧道位於彭水縣連湖鄉，全長4610米，該隧道地處高山深壑，作業麵狹窄，隧道圍岩以Ⅳ級為主，岩層節理發育，同時伴有岩溶、瓦斯、斷層、湧突水等多種不良地質，施工條件複雜，難度極大，危險係數高。
“在施工過程中，連湖隧道采用光麵爆破工藝，運用全自動液壓水溝電纜槽施工方法、瓦斯自動檢測報警係統、人員定位、超前預報等，實現安全生產全過程管控。”中鐵二十局石黔高速施工總承包指揮部指揮長李福獻介紹，自項目開工建設以來，在全體參建人員的不懈努力下，曆時889天，克服了種種難題，提前19天順利完成隧道掘進任務，為項目後續施工奠定了堅實基礎。
截至7月底，石黔高速完成計劃投資的69.1%，貫通隧道18座（共22座），龍潭河特大橋、鬱江河特大橋等控製性工程也在全力推進過程中，力爭在2020年建成通車。屆時，從石柱到黔江車程將由現在的4小時縮短至1小時。
石黔高速建設管理單位中鐵建重慶投資集團鐵發建新高速公司介紹，石黔高速全長83公裏，雙向四車道，設計時速80公裏每小時，是重慶市高速公路網規劃“三環十射多聯線”的第二聯線，項目建設後，將成為構建渝東南、川東及鄂西地區四通八達的高速公路網絡的重要組成部分。（文/王龍 張誌強 圖/張洋）(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
