16年論證，4年建設，6年安全試運營。
這座世界首次在三大強湧潮海灣之一的錢塘江入海口建設的世界級大橋——嘉紹大橋，7月24日高分通過交通運輸部竣工驗收，大橋工程評定為優良工程，為整個工程建設畫上圓滿句號，踏上了“百年大橋”營運新征程。
建在最不適宜建橋地方
嘉紹大橋是世界上第一次在強湧潮區建橋，沒有先例。當時國內、國際橋梁界都認為，嘉紹大橋是在“最不適宜建橋的地方建橋”。為保護舉世無雙的錢江大潮，建設者們將整座大橋阻水比降至5%以下，而同類橋梁一般在10%。
為完成目標任務，建設者們為此開展了多項結構創新，都是當時世界橋梁建設的最高水平。建設期間，建設者克服水文地質氣候條件複雜、施工自然環境惡劣、工程結構技術難度高等挑戰，成攻攻克了世界首創的多項施工難題，《嘉紹大橋關鍵技術研究》等6項科研項目列入部、省科研計劃，研究成果達到國際領先水平。施工中還對大橋結構體係、材料、工藝、施工工法等都進行了不間斷創新，共取得發明49項，創新工法14項，許多成果在國內其他同類橋梁建設中得到應用。
嘉紹大橋處在錢塘江口，橋上橋下的安全通行至關重要，為此投入了大量時間和精力進行了安全驗收，嘉紹大橋是世界上長度最長、橋麵最寬的多塔斜拉橋，通過試運行期的驗證來確保大橋的安全。大橋不趕工期、技術創新、精細化管理等做法，得到交通運輸部充分肯定，在曆年的部、省檢查中成績優異。
2008年12月舉行開工儀式
2009年7月主體工程全麵開工
2013年7月通過交工驗收
六年來，嘉紹大橋還先後榮膺全國五一勞動獎狀、錢江杯、中國公路學會科學技術獎特等獎、國際橋梁大會古斯塔夫·林登少獎、國際路聯傑出工程設計大獎、國際谘詢工程師聯合會工程項目特別優秀獎“菲迪克獎”等榮譽，體現了嘉紹大橋的創新、高質量和傑出的專業水平。
推動嘉紹社會經濟發展的“黃金橋”
嘉紹大橋地處“大灣區”發展戰略中心位置，區位優勢得天獨厚，它將滬杭高速、杭甬高速、上三高速等六條分布錢塘江兩岸的高速公路聯結為一體，長三角地區陸路交通格局發生質的變化，紹興至上海比原先所耗費行車時間減少一半。
自2013年7月通車營運以來，嘉紹大橋公司在繼續做好工程缺陷期整改等工作同時，立足於服務區域經濟發展，貫徹全壽命成本周期理念，加強大橋結構安全監測，深化橋麵交通管理智慧化建設，精細化做好養護管理，大橋安全營運能力得到不斷提升。
試營運六年來，嘉紹大橋車流量保持年均20%以上的高增長速度，累計通行車輛7300萬輛次，貨車占比在40%以上，沒有發生安全事故，交通事故發生率遠低於省內高速平均水平，社會效益和經濟效益顯著。尤其是今年上半年，大橋在日均車流量4.41萬輛次的大流量下，交通事故發生率同比下降39.44%。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
