7月29日上午10時，城口（陝渝界）至開州高速公路（簡稱城開高速）財神梁隧道左洞順利貫通，這也是城開高速全線貫通的首座隧道，標誌著城開高速隧道工程施工向前邁出關鍵性的一步，為2023年全線通車奠定了堅實基礎。
財神梁隧道位於重慶市開州區滿月鎮，全長640.5米，相對高差406.8米，最大埋深約300米，設置為單向掘進隧道，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公裏/小時。
該隧道地處雪寶山國家自然保護區內，周邊山高穀深、樹林密布，生態環境十分脆弱，環保要求極高，施工便道修建方案幾經更易，物資和電力供應十分困難；且國道G211也貫穿該工程區，多有通行高峰，安全保通壓力巨大；所經地區有多條地質斷層帶、地層岩體破碎、地下高壓富水（湧水）區，溶洞溶腔，特別是地下水受地表水補給影響嚴重，施工環境異常複雜，該工程的進展情況同時製約著雪寶山互通工程的整體推進。
“財神梁隧道采用了零開挖進洞，以盡量減少對原始山體的破壞，守護這一方綠水青山。”該工程負責人胡正邦介紹，施工中還根據隧道地形特點，采用人工和小型機械設備直接進洞開挖，避免了在洞口因大麵積開挖所造成的山體擾動和滑坡等地質災害，更好地保護了山體風貌。
據中鐵十一局集團城開項目部經理申家喜介紹，財神梁隧道自施工以來，參建人員充分發揚不畏艱險、勇攀高峰的企業精神，努力克服了環境惡劣、缺水少電、資金緊張、人員不足和征地拆遷難等因素。針對隧道施工難度特點，該項目主動出擊，通過超前謀劃、科學布局、合理調度，在隧道的安全質量管控、技術服務以及變更設計、方案優化等方麵做了積極的努力。
據悉，城開高速屬於國家高速公路南北大通道G69銀百高速的一段，起於城口縣北屏鄉，止於開州區趙家街道。路線全長約128.5公裏，是重慶在建高速公路中地形地質最複雜、橋隧比例最高和投資最大的項目，其中B3合同段橋隧比更是達到99.2%。預計2023年全線建成通車後，將結束城口縣不通高速公路的曆史，重慶所轄區縣也將實現縣縣通，對於完善國家高速公路網絡、推動長江經濟帶發展、支持沿線地區扶貧開發等方麵具有重要意義。(本文來自路橋網)
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