8月24日，潮汕環線高速西環山2號隧道右線順利貫通。這是今年以來潮汕環線項目繼華美山隧道、西環山3號隧道貫通之後的又一座隧道順利貫通。該隧道的貫通，為潮汕環線高速路麵標段施工通行奠定了良好的基礎，預示著 潮汕環線高速公路建設 又朝通車目標邁進了一步。潮汕環線高速西環山2號隧道位於汕頭市潮陽區西環山森林公園內，隧道設計為雙線四車道，屬於分離式長隧道。右線全長1040米，左線全長1072米，分別於2018年4月4日、28日開工建設，左線預計2019年11月中旬貫通 。
潮汕環線高速西環山2號隧道右線最大埋深約146米，V級圍岩占全長的23%，Ⅳ級圍岩占全長的31%，Ⅲ級圍岩占全長的45%；其中V、Ⅳ級圍岩孤石發育，掌子麵破碎、基岩裂隙水多，圍岩自穩定性差，在施工中極易發生滑塌、冒頂等施工風險。
據潮汕環線項目負責人潘正中介紹，針對西環山2號隧道這一情況，他們加強動態監控測量，及時反饋信息，不斷優化施工方案，有序推進西環山2號隧道的開挖。
潮汕環線高速公路項目全長約83公裏，計劃2020年底建成通車。潮汕環線高速公路建成後將進一步優化粵東地區高速公路網布局，實現粵東區域高速公路網效益和效率最大化，對促進粵東汕、潮、揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
