1986年，我省第一條高速公路合寧高速開工
中安在線、中安新聞客戶端訊 上世紀七八十年代，有句順口溜：從南京到北京，中間有個跳舞廳。這也是那時安徽公路的真實寫照。
“安徽要迎頭趕上周邊省份，合寧高速公路必須盡早修好！”時任安徽公路設計院副院長兼規劃室主任朱精業堅定的說道。
朱精業和規劃組同誌首先提出支撐起全省交通的十字形公路主骨架網絡，並就交通量預測、建設規模、投資估算、投資效益評估一一寫出可行性報告。就這樣，修建東西、南北貫通線的宏偉計劃被寫進了政府工作報告。
1985年6月，在交通部肯定安徽集資修路10條措施的報告上，時任總理李鵬奮筆寫下“同意”兩個大字。
1986年10月，合寧高速正式開工建設，合肥至南京的高速公路當時就稱作“312國道”。
312國道的測設成了省公路設計院壓倒一切的中心任務。一切為了312，一切服從312，所有人員全力以赴，計算機作業通宵達旦，外業隊和專業室連軸轉。
僅僅4個月，團隊就拿出了龍塘至西葛110公裏的初步設計。省計委立即進行了初步設計會審，嚴格進行審查，並對初步設計給予肯定。
初步設計通過，隻是開始。要把初步設計的紙上定線通過詳測放到地麵上去，完成外業資料後再進行施工圖的設計。這麽一算下來，沒有一年半至兩年根本完不成。
於是，在百裏之遙的312國道沿線，由時任省公路設計院黨委書記張鳳惠、院長譙誌清帶領的150多人的隊伍在12月下旬頂著寒風開進工地。每當入夜，工棚裏都是燈火通明，一派忙碌景象。“春天終於踩著草芽，掠過水波，從青青的柳枝上回來了。”據譙誌清回憶，苦戰了一個寒冬的測量隊員們以四個月的時間完成了110公裏定測工作。
在譙誌清的回憶錄裏，記載下了當年312國道施工時的辛苦：省指揮部常務副指揮、會戰指揮組指揮長李永鐸夜以繼日、在雨打日曬的工地上連續苦戰了3年多。這一千多個日日夜夜，這一千多個風晨霜夕，他吃過了幾頓安泰飯？睡過了幾個囫圇覺？雖然還差一個多月他才滿50周歲，但他聲音沙啞、頭發灰白，顯得憔悴而疲憊，看上去幾乎比實際年齡大了10歲。
1990年12月28日，312國道全線路麵貫通合龍儀式在全線中段的43公裏處隆重舉行，隨著最後一塊水泥路麵板澆築，312國道全線暢通。1991年4月6日，安徽省第一條高速公路--合寧高速公路全椒至店埠段建成並投入試運行，開啟了安徽高速的新紀元。
同年6月，一場特大的洪水襲擊了皖東，合肥往外地的公路、鐵路幾乎全部被淹沒，而試運行的合寧公路卻在風雨中巍然屹立，暢通無阻，大批抗洪救災搶險物資經合寧高速公路到達災民手中。
1991年10月，安徽省第一條高速公路--合寧高速正式通車，不僅圓了安徽人民“早修高速快致富”的夙願，也讓合寧高速成了安徽改革開放的“形象大使”。
如今，這條服役近30年之久的安徽高速第一路改擴建項目正有序推進中，廣大建設者以隻爭朝夕的幹勁，全力加快改擴建工程進度，確保今年底將長約89.3公裏的繁忙路段變身雙向八車道，為群眾出行提供優質通行環境。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
