國慶小長假，五峰山長江大橋又有那些新進展呢！
10月3日，筆者來到五峰山長江大橋施工現場，零距離感受大橋建設最新進展。
在近200米的南主塔，登高遠眺，藍天白雲下，五峰山長江大橋已分外壯觀，“兩條玉帶”蜿蜒穿江而過，4台額定起吊重量900噸的纜載吊機已“各就各位，隨時待命，等待召喚，”大橋即將娉婷綻放。
筆者了解到，五峰山長江大橋中跨鋼梁3個節段已在27日架設完畢，現正抓緊假期空擋進行高栓施擰，1號與4號纜載吊機逐步走行就位，為節後鋼梁架設提前做好準備工作,大橋建設正穩步向前推進。
五峰山長江大橋是連鎮鐵路關鍵節點工程,大橋全長6.409公裏，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預留兩線），設計時速250公裏；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公裏。大橋建成後將是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋預計今年年內實現全橋貫通，2020年8月具備通車條件。(通訊員:常美蘭 攝影：常美蘭）
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
