10月20日10時，隨著最後一跨現澆箱梁順利澆築完成，長平高速公路二期工程鬆下跨海大橋現澆箱梁澆築全部完成，橋麵雙幅順利貫通，全線通車目標進入倒計時階段。
鬆下跨海大橋全長1421.7米，是長平高速的控製性工程。橋址區海域環境複雜，強勁風、波浪高、潮差大、裸岩硬，為世界強風區之一，全年6級以上大風超過300天，年有效作業天數有限，工期十分緊張，安全風險高。為克服惡劣的氣候條件，項目采用的MSS58下行式移動模架，為國內高速公路同類型最大跨徑移動模架，能抵抗8級風力，這項技術在國內的橋梁施工中較為少見。
接下來，長平高速將進行防撞牆、風屏障等附屬工程施工，確保實現2019年底全線通車的目標。項目建成後，福州至平潭將再添一條快速通道，兩地路程將縮短半小時以上，進一步加強平潭綜合實驗區和濱海新城之間的聯係，促進沿線經濟社會發展。（中交長平高速公司、省高指、平潭交建局）
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
