國道207線山西晉城澤州縣新房窪至省界段經過三年封閉施工，10月1日一通車就成為網紅公路。
該項目2013年7月被交通運輸部和國家發改委列為“十二五”期間普通國道“瓶頸路段”改造項目之一，項目起點位於山西省晉城市澤州縣新房窪國道207線與省道碗周線交叉處，終點位於現有國道207線晉豫兩省交界處，路線全長27.6公裏，二級公路標準建設。國道207線螺旋展線路段是此項目的重要控製性工程及施工難點，涉及主要工程量有挖石方110萬立方米，填方40萬立方米，防護4820立方米，隧道50米/1座，大橋104.5米/1座。
這個網紅路段攻克了多個施工難題：新建龍門隧道設計方案為通過漿砌方式將原龍門隧道填充後，在其上方約10米處進行重新開挖；新建跨線大橋全長104.5米，為上跨交叉主線而設；通過該方案可提高前後路段舊路利用率，同時避免多處路塹開挖，減少對白澗河河道行洪安全影響，降低對澤州獼猴自然保護區環境的破壞，有利於行車安全。項目通車後，對打通國道通行瓶頸提高國道安全通行能力，提升國道服務水平，促進晉豫兩省經濟社會發展等方麵具有重要意義。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
