10月30日晚上20點30分，雲南格巧高速公路關鍵控製性工程雙河特大橋巧家岸邊跨順利實現合龍。
雙河特大橋橋梁全長705.6米,采用56+152+356+140米高低塔組合梁斜拉橋，主梁采用散件對稱懸臂拚裝施工工藝。此次合龍段將QBL10、QBL11節段組合，總重量達1348噸，采用支架頂推滑移至QBL9號梁段端頭進行合龍。鋼梁節段吊裝重量大，施工工藝複雜，具有結構體係風險大、線性控製難度大、安裝精度要求高、定位困難等特點。為保證大橋邊跨順利合龍，項目部製定詳細施工方案，召開專家評審會，現場技術人員克服高空作業、大風、高溫等不利條件，合龍前通過對合龍口的標高和平麵位置以及現場溫度進行連續觀測，最終選擇夜間溫度恒定在15℃時進行頂推合龍，保證了大橋的合龍精度偏差在3毫米以內。
雙河特大橋是目前雲南省最大的高低塔組合梁斜拉橋。索塔上部采用折H型塔，2號索塔高229米,3號索塔高170米，是目前雲南省在建橋梁橋塔最高，已建成橋梁第二高的橋塔。主梁全寬28.7米，建成後橋麵距雙河穀底垂直距離190米高。白鶴灘水電站蓄水水位達到最高水位時橋麵距水麵最高處45.7米。屆時索塔將被淹沒81.6米和37.6米，淹沒深度排名國內第二位。
此次巧家岸邊跨主梁率先實現合龍，將巧家側主橋與主線隧道完整的連為一體，取得了大橋建設的又一重要階段性成果。項目部將持續不斷努力，保證大橋在11月底順利實現全橋合龍。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
