中國繪就港口建設發展藍圖 2050年全麵建成世界一流港口

在貨物、集裝箱吞吐量連年穩居世界前列後，中國多個港口群開始發力向世界一流邁進。

國家交通部聯合國家發改委、財政部、自然資源部等九部門日前聯合印發《關於建設世界一流港口的指導意見》(下稱《意見》)，提出提升綜合服務、加強綠色港口建設等六大措施，為建設世界一流港口群確定時間表和路線圖，即到2025年世界一流港口建設取得重要進展；到2035年全國港口發展水平整體躍升，主要港口總體達到世界一流水平，若幹個樞紐港口建成世界一流港口；到2050年全麵建成世界一流港口。

多個港口群規模穩居全球前列

在水運行業內討論港口規模大小時，常以集裝箱吞吐量(萬TEU)、貨物吞吐量(萬噸)來計算。2018年全球港口(規模)排名中，上海港以4201萬TEU登頂集裝箱規模第一，這已是上海港連續九年占據頭名，而以貨物吞吐量來計算，去年累計排名第一的是寧波舟山港。

此外，國內的港口中，青島港、天津港、廣州港等也都在集裝箱、貨物吞吐量上進入了全球前十。數據顯示，從經營規模化而言，中國多個港口群已踏入“世界一流”。然而，不少專家認為，港口要想被認定為“世界一流”，不僅要在經營規模上領先，還需要在口岸便利化、發展綠色化、服務品質化和區域一體化上取得成績。

交通運輸部水運科學研究院副院長、總經濟師賈大山表示，我國港口正在步入從“一流大港”向“一流強港”轉變的關鍵時期。“我國港口高速增長的時代已經過去。”同時，對港口服務質量和服務水平也提出更高要求。因此，加快構建港口高質量評價指標體係，為行業發展提供更為科學合理的評價標準和基本參照。

港口整合效應顯現

過去一年多以來，“整合”無疑是港口業的高頻詞，今年山東省港口集團有限公司成立，讓山東省內的青島、煙台、日照、威海、濰坊、東營、濱州七個沿海港口資源聚合。而在此之前，寧波舟山港集團、江蘇省港口集團、遼寧港口集團等早已相繼掛牌成立。

這種整合，在經營規模上的成效已有體現。在集裝箱業務領域，山東港口整合後已開通“威海—青島”“日照—青島”“嵐山—青島”等多條省內集裝箱航線。

在“內部整合”的同時，不少港口群也在瞄準外部資源，尋求合作共贏。11月7日，天津港集團與新加坡國際港務集團簽署戰略合作框架協議，雙方將通過更加緊密的合作，發揮各自優勢，實現資源共享、優勢互補。15日，山東港口集團、中鐵集裝箱公司走進山西太原舉行中西部客戶推介會，揭牌設立了山東港口集團中鐵集介休無水港、安陽象道無水港等五大無水港。

綠色、智慧、平安成港口發展新熱點

交通運輸部水運局發布的《〈關於建設世界一流港口的指導意見〉政策解讀》中指出，目前，我國港口在總體規模、作業效率、科技創新等方麵處於世界前列，但與經濟社會發展要求和人民群眾新期待相比，還存在區域港口發展不平衡、綠色發展水平不高、安全基礎不牢等問題。

《意見》聚焦關鍵領域和薄弱環節，提出了6個方麵的19項重點任務。其中，加快綠色港口建設、加快智慧港口建設、加快平安港口就占據了3個方麵的8項任務。如何做到“綠色、智慧、平安發展”，也是當前港口發展新熱點。同時，伴隨著隨著5G、人工智能、雲計算、大數據等的運用，智能化的作業方式在港口碼頭作業中已越來普遍。比如，青島港自動化集裝箱碼頭已經成功完成了基於5G連接的自動岸橋吊車的控製操作，實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱。在粵港澳大灣區，隨著招商局集團5G智慧港口創新實驗室的成立，深圳前海海星港已啟動5G智慧港口建設，將探索5G在港口行業和全球供應鏈的應用。來源: 長江商報