11月12日上午10時，伴隨著最後一聲炮響，石（柱）黔（江）高速全線重難點控製性工程——連湖隧道右洞順利貫通，為石黔高速公路全線按時通車創造了有利條件。
由中鐵二十局石黔高速總包部承建的連湖隧道，位於彭水縣連湖鎮，全長4603.8米，設計為雙向四車道。該隧道處於“周高中低”地形，伴有岩溶、瓦斯、斷層、湧突水等多種不良地質，條件複雜，施工難度大，危險係數高。
自上場施工以來，該部以“提升標準化水平，深化平安工地建設，打造品質工程”為目標，全麵推行信息化管理，從源頭、過程、細節各方麵抓實了安全質量管理工作。在施工中始終遵循“短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則，合理配置資源，優化施工方案，嚴格按照設計圖紙及規範要求加強組織管理，順利地穿過了溶腔地帶和低瓦斯地段。同時，牢固樹立“管生產必須保安全”的理念，積極通過安全培訓、技術交底、作業指導等途徑不斷提升作業人員的安全質量意識，通過加強檢測、加強通風等措施保證有毒有害氣體不超標，確保了連湖隧道的安全順利貫通。
石黔高速業主單位中鐵重慶投資集團鐵發建新高速公司介紹，截至10月底，石黔高速土建工程已完成設計總量的92.5%。目前，石黔高速黔江段已率先轉入路麵水穩層施工階段。
據悉，石黔高速全長83.18公裏，設計時速80公裏/小時，是重慶市交通建設“三年行動計劃”的重點項目，是陝川渝部分地區通往華南的主要轉換通道，同時也是構建渝東南、川東及鄂西四通八達高速公路網的重要組成部分，項目建成後，石柱到黔江車程將由4小時縮短至1小時。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
