近日，新白廣城際鐵路全線跨度最大的連續梁——跨京珠高速公路現澆連續梁合龍，與此同時，廣佛城際鐵路、琶洲支線城際鐵路等工程也順利推進。
這些項目都是新建珠三角城際軌道交通工程的重點項目。它們的順利推進，為推動粵港澳大灣區城市間互聯互通將帶來積極推動作用。
而這些項目的順利推進，離不開背後檢測公司的努力。中鐵二十二局集團京誠檢測公司兩處中心試驗室始終堅持“百年大計、質量第一”，精益求精，嚴格把關。截至目前，其完工工程質量經檢測全部合格，同時，創造了多項精品工程。
檢測公司廣佛項目試驗室主任韓三幸介紹，統計顯示，京誠檢測公司參建的4個項目全長150公裏，橋梁51公裏，隧道42公裏，車站14座，僅土石方達210萬立方米，混凝土483萬立方米。
“試驗檢測的每一個數據，甚至每一個小數點，都直接關乎工程質量！”韓三幸說，為此，他們建成了集工程試驗、工程檢測兩大類的綜合質量服務項目中心試驗室，總麵積超過2000平方米，儀器設備達200多台套，8名試驗檢測工程師能夠隨時對包括原材料、混凝土砂漿、現場路基壓實質量、混凝土實體質量等37個類別進行檢測，檢測參數383個。到目前，他們形成了集試驗管理、室內檢測、 實體質量檢測等為一體的工程質量試驗檢測綜合服務體係。
地鐵管片是盾構推進的先決條件，其質量直接決定完工地鐵質量和安全。琶洲支線試驗室工程師劉丙全多次調整混凝土配合比，共進行了三個試驗階段，先後做了32次試驗、80餘個試驗品，最終確定了科學合理的配合比，使成品管片每側氣泡處不大於8處，而業內水平一般為20餘處氣泡，實現了盾構管片生產質量的飛躍。
長3.887公裏的跨京珠高速公路特大橋是全線重點工程，其中懸臂現澆連續梁最大跨度128米，居全線之首。新白廣試驗室技術負責人張彥豹帶領檢測人員不分晝夜連續數日對連續梁用配合比的砂率、減水劑摻量進行優化調整50餘次，使混凝土的性能達到最優，確保了連續梁混凝土的順利澆築和合攏，該大橋被評為標準化工地。
工程材料質量，直接決定工程質量。據統計，這兩處試驗室負責的材料檢測任務可謂驚人，其中，水泥185.3萬噸，粉煤灰55.2萬噸，碎石1983.9萬噸，河砂715.3萬噸，鋼材76.5萬噸，混凝土483.6萬方。實驗室技術人員憑借強烈的責任感和嚴謹的工作態度，靠前檢測，並加強檢測頻次，對質量不合格的果斷亮“紅燈”。截至目前，中鐵二十二局集團京誠檢測公司在珠三角地區的兩處中心實驗室檢測總批次達14萬餘次，所有材料和實體質量全部可控，符合標準和規範要求。(本文來自路橋網)
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