希臘《每日報》報道，希臘將與中國遠洋運輸集團總公司合作，讓希臘比雷埃夫斯港成為歐洲最大的商業港口。為此，中遠集團計劃投資6億歐元（約合46.37億人民幣）現代化改進該港口，其中3億歐元將於2022年購買再該港口16%的股份，這一投資計劃是中國周一在希臘訪問期間達成的，隻是希臘與中國簽署的16項貿易協議的一部分。
據悉，自2016年中國遠洋集團就開始投資比雷埃夫斯港口了，當時已經購買了該港口51%的股份，而這一次為了支持這一投資計劃，歐洲投資銀行11月11日決定為該港口現代化改進提供1.4億歐元貸款。
值得一提的是，希臘還是歐盟中首批加入全球基建計劃的國家之一，因此這次中國還與希臘達成了在基建方麵的合作。11月11日，中國工商銀行與中國能源建設集團有限公司、英國綠色能源開發機構及希臘可再生能源建設公司，在雅典共同簽署希臘米諾斯塔式光熱電站項目及希臘清潔能源市場合作協議。
據了解，克裏特島是希臘最大的島嶼，當地光照資源充沛，而米諾斯項目是希臘首個光熱發電項目，項目建成後，每年可提供相當於當地電力需求10%的高品質清潔電力，在滿足當地日益增長的電力需求的同時，對大幅提高當地清潔能源比例、保護島內生態環境與旅遊資源具有重要意義。
據中國日報網報道，希臘表示，這標誌著兩國之間的合作在穩步向前推進，現在希臘脫離了危機，中國取得了不俗的成績，中希兩國將共同邁向未來，步伐越來越大。而除了希臘之外，法國近來與中國的關係也在持續升溫。
今年3月，法國與中企達成了價值400億歐元（約合3086億元人民幣）的貿易合同，當時，法國就喊出了“要與中國加強貿易、科技合作”的口號。在11月4日開幕的中國第二屆進博會上，法國更是帶領了國內70家企業組成的“豪華團”出席，有分析稱，中法經貿合作的提升，將幫助法國成為歐洲“新火車頭”。
而與不斷靠攏中國市場的法國相反，德國此前對華合作態度卻是發生了改變，作為歐洲經濟一直以來的“火車頭”，德國在吸引外資上有著得天獨厚的優勢，到從2018年開始德國卻開始加強外資投資管理，將外資收購德企的審查門檻從25%股權下調至10%。
隨之中國企業對德國的投資同比出現了大減。據一份調查報告顯示，2019上半年，中企向德投資5.05億，隻有去年對德投資（100億美元）的零頭。現在德國經濟已不複往日風光，德國2019年第二季度的GDP增速為0%。
據分析，德國經濟之所以在應對外部變化時變得“脆弱”，跟其近年來樂觀預估出口形勢，對外資、商業自由過分限製有一定關係。與現在印度退出RCEP的情況差不多，印度由於擔心達成RCEP之後外來商品會衝擊本土的製造業、服務業和農業，已經宣布退出RCEP。但有分析稱，印度此舉很可能讓它錯失市場開放和發展經濟的大好機會。(本文來自金十數據)
24日，在山東港口青島港董家口港區糧食筒倉二期工程等建設現場，隨著施工設備齊鳴，總投資210億元的山東省港口集團2020年首批重點建設項目。
7月18日，由中交二航局承建的華中地區首條內河沉管隧道——襄陽市東西軸線魚梁洲段項目東汊沉管開始幹塢注水試浮試驗，持續時間將近一個半。
日前，山東港口日照港東煤南移、嵐山港區30萬噸三期、山鋼成品碼頭和嵐南 12、 16泊位4個工程項目同日複工，掀起了日照港2020年春節過後的。
安徽省發展改革委主任張天培13日在合肥稱，2020年，安徽將與滬蘇浙一起合力打造世界級機場群和港口群，強化合肥新橋機場與上海機場戰略合作。
2019年，青島前灣港實現大宗礦產品吞吐1 8億噸、原油1 17億噸，進口棉花112 55萬噸；其中原油、鐵礦砂吞吐量分列全國第一位、第五位，棉花。
