聚焦內河樞紐港口建設 助推區域經濟高質量

淮安因水而生、因水而興。近年來，淮安市港口物流集團積極對接“一帶一路”建設，以“長江經濟帶”“淮河生態經濟帶”“大運河文化帶”等國家戰略為指引，著力提升港口、航運、鐵路、第三方物流、公路等板塊專業化、集約化與現代化水平。按照淮安市委、市政府提出的打造公鐵水多式聯運樞紐的最新定位，加快鐵路場站與公路、港口的配套銜接，積極融入區域綜合交通樞紐建設，加速構建立體交通走廊，重點發展淮安新港內外貿集裝箱鐵水聯運業務，打造鐵水聯運南北通道物流節點，進一步加快倉庫、鐵路場站等基礎設施建設，建成區域性物流中心，為淮安經濟社會高質量發展創造良好環境和重要支撐。

強根基、抓機遇，做全省內河集裝箱運輸先行軍

2016年6月，淮安市交通控股有限公司整合資源成立淮安市港口物流集團有限公司，有力推動淮安港口物流運輸發展，實現“港、航、運、服”四位一體化經營戰略。集團下設8家子公司，共運營兩個作業區，分別為淮安新港作業區和淮安蘇淮高新區作業區，主要從事碼頭運營管理、集裝箱內外貿、散雜貨倉儲及配送、船舶運輸及公鐵水聯運等相關業務。

淮安市港口物流集團新港作業區位於京杭大運河淮安市區段與裏運河交匯處。目前總占地麵積約600餘畝，作業區總岸線長934米，千噸級泊位14個。港區分為新港一期和新港二期。其中，新港二期為全省內河規模最大、自動化程度最高的集裝箱專用碼頭，自2007年開通集裝箱航線以來，通過十多年的傾心打造，已具有完備的碼頭設施、豐富的航線布局、密集的航線班次、較大的箱量規模、齊全的綜合服務、領先的運營平台等先發優勢。輻射範圍可達淮安全境以及宿遷、徐州、安徽、河南等地，貨源主要包括鹽、堿、元明粉、糧食、鎳鐵、輪胎、工藝品、化工原料等，國內主要流向福建、廣東、珠三角、東北等地，外貿集裝箱主要出口至日本、韓國、東南亞、歐美等地，每年可為地方及周邊企業節約物流成本上億元。

2018年，江蘇首個內河港口布局規劃出台，淮安新港迎來了新的發展機遇，規劃中多次提及淮安新港，並明確了淮安新港的戰略定位、發展方向。為此，淮安市港口物流集團緊緊依托新港水路二類開放口岸，加快發展淮安新港作業區，做大做強集裝箱運輸產業，推動集裝箱樞紐港地位不斷鞏固。作為地區性重要港口，以原材料、能源等大宗散雜貨以及集裝箱運輸為主的淮安新港，將逐步發展成為國家主要港口，作業區將發展成為區域集裝箱運輸的綜合性大型樞紐作業區。2018年新港作業區集裝箱吞吐量位列全省內河第一，為淮安外向型經濟發展提供強勁的內生動力。

公轉水、散改集，做全省內河運輸結構調整主力軍

伴隨國家供給側改革深入開展，2017年以來，淮安本地大型企業產能逐步提高，對原料進口、產品出口的需求大幅增長，大大刺激了港口吞吐量的提高，公路和水路運輸的通道迫切需要再升級。淮安市港口物流集團積極響應“一帶一路”倡議，對接“加快建設淮河生態經濟帶”部署，以蘇北重要中心城市建設為契機，迅速整合鐵路、水路、公路等物流資源，以內河港口集裝箱多式聯運為抓手，積極推動淮安新港“公轉水”“散改集”運輸結構調整以及多式聯運示範工程項目建設。目前，新港作業區港口功能日趨完善，已經形成了以淮安為中心的網狀航線布局規劃，發展成為公路、鐵路、水路聯動的多功能樞紐港口，日益提高的物流運輸效率，每年為屬地企業運輸帶來了更多的便利，為打造樞紐港奠定了堅實基礎。

為進一步拓展物流網絡資源，不斷提升集團核心競爭力，2019年3月，淮安中遠海運物流有限公司在淮安新港舉行揭牌儀式。淮安中遠海運物流由上海中遠海運物流與淮安市交通控股合資設立，由港口物流集團運營管理，主要從事國際、國內集裝箱、散雜貨的綜合物流業務。合資公司的成立旨在充分發揮各自主業優勢，在淮安新港開通國家二類水路開放口岸的利好因素帶動下，推動集裝箱業務發展，為淮安及周邊地區企業拓展物流通道、降低物流成本，推動地區經濟發展提供現代化的供應鏈全程物流服務。

2019年8月，淮安市港口物流集團攜手中國鐵路上海局集團南京貨運中心以及寧波港，開通淮安至寧波海鐵聯運班列，開辟了淮安及周邊地區外貿業務連通世界的鐵路黃金通道，鞏固了淮安海河經濟的發展。同年11月28日，集團下屬新港鐵路公司當月第三列開往寧波北侖港的外貿專列成功發出，這是宿遷天合光能項目通過淮安—寧波海鐵聯運專列的首次發送（專列共計30車、60TEU）。“一次申報、一次查驗、一次放行”，便捷的創新服務，進一步吸引淮安及周邊區域貨源，推動淮安成為區域物流節點。日趨完善的鐵路基礎設施網絡，為集裝箱多式聯運提供了堅實基礎，也為企業解決降本增效難題帶來了看得見、摸得著的成果。

抬標杆、謀發展，做淮安“一區兩帶”建設生力軍

近年來，依托“黃金水道”，淮安新港搶抓淮河生態經濟帶戰略機遇，主動作為，經過整合資源、快速發展等階段，已成長為以碼頭運營管理、綜合物流、港口配套服務業為主的現代綠色港口。為進一步降低淮安及周邊企業物流成本，提高淮安市物流綜合競爭能力，2014年11月，設計吞吐能力30萬TEU的新港二期集裝箱碼頭正式開工建設，碼頭岸線約420米，堆場約10萬平方米，並於2017年12月正式開港運營。2018年下半年，新港二期兩座8500平方米、總投資約1600萬元的倉庫正式開工建設，於2019年底完工並投入使用。

堅持以市場為導向，以發展為動力，經過兩年來的探索實踐，淮安市港口物流集團在精益主營業務的同時，又將目光瞄準金融貿易、冷鏈倉儲等物流延伸服務上，根據政府定位，發揮自身特點，契合內生發展需求，著力打造內河集裝箱集疏運體係，擴大港口規模，推動口岸平台建設，推進新港三期及新港物流園規劃，創新發展現代物流，著力打造江淮生態經濟區、淮河生態經濟帶對接“一帶一路”倡議的區域集裝箱運輸綜合樞紐，形成城市倉儲加工、冷鏈物流、綠色配送等綜合服務物流節點，加強形成港口產業鏈向橫向聯動、縱向拓展、多方延伸的現代綜合物流體係運輸格局。

信息化、智能化建設，是完善港區功能、提升服務水平進而促進集團轉型升級高質量發展的重要舉措。2019年，集團深化實施“信息化戰略”，打造開放協作、信息互聯、智能運營的現代化“智慧港口”，大力推進集團係統化管理、中心化運營、智能化生產等“五大中心”建設，著力構建碼頭生產實現集約化、智能化；現代物流及電商服務實現一站式、全程化；努力實現港口管理協同化、扁平化；客戶服務多樣化、便捷化。2019年9月7日，淮安新港首座5G行業應用基站，也是全國內河港口首座5G行業應用基站完成建設；11月12日，第二座5G基站在新港港區高高立起……驚人的建設速度背後，是淮安新港人對5G時代內河港口無限活力的急切期盼，為後期自動化(信息化)與智慧化港口打下堅實基礎。

當前，淮安港集裝箱吞吐量、散雜貨吞吐量都居於全省內河港口首位；淮安市港口物流集團現代綜合物流體係建設高質量跨越式發展也正行進在路上，“公鐵水”完善的多式聯運體係在這裏生成，“一帶”和“一路”在這裏實現有機銜接。奮鬥拚搏新時代、奮發有為競風流，一串串數據，一項項榮譽，記錄下淮安港口物流集團不忘初心、砥礪前行的鏗鏘腳步，也奏響了隻爭朝夕、不負韶華的華美樂章。

“集團將繼續以當好全省內河集裝箱運輸先行軍、全省內河運輸結構調整主力軍，圍繞江淮生態經濟區、淮河生態經濟帶、大運河文化帶淮安‘一區兩帶’建設為目標，以高標準規劃建設內河航運樞紐和多式聯運物流中心，打造多式聯運物流成本的‘窪地’和現代綜合運輸體係的‘高地’，深度融入‘一帶一路’，進一步鞏固淮河流域、京杭運河沿線乃至全國重要內河港及蘇北中心樞紐港地位，大力發展江海河聯運和公鐵水多式聯運，全力將淮安新港打造成為江蘇省運輸結構調整樣板，助推淮安經濟社會實現更高質量發展。”淮安市港口物流集團有限公司董事長沈劍說。(本文來自新華日報)