日前，濟南城市建設集團網站發布《G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程環境影響評價第一次信息公示》。據悉，該項目采用雙向六車道一級公路兼城市快速路技術標準，設計速度80公裏/小時，預留設計速度80公裏/小時雙線軌道工程。
據悉，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程起自曆城區將軍路與華山西路交叉口南約500米處（二環東高架橋22號墩），通過改建零點立交與濟廣高速相連，沿大橋路向北以高架橋形式延伸，在G104濟南黃河公路大橋下遊新建一座大橋跨越黃河，在大堤北側與G104連接後，繼續向東北方向延伸，落地後下穿石濟客運專線，於大橋鎮山後陳家以東與G220平交，到達終點。路線全長7.766公裏，其中橋梁工程總長6.911公裏，終點路基段總長0.855公裏；設特大橋6911米/1座；互通立交2處；分離立交2處、涵洞2處；主線收費站1處、養護工區1處、終點平交口1處。建設工期48個月。
該項目采用雙向六車道一級公路兼城市快速路技術標準（起點—零點立交段和黃河北立交—終點段推薦采用雙向六車道標準），設計速度80公裏/小時，路基寬度34米（雙向六車道路基寬度26.5米）；預留設計速度80公裏/小時雙線軌道工程。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
