4月14日，筆者在湄石高速河閃渡烏江特大橋施工現場看到，施工人員正在抓緊時間對大橋的主纜進行緊纜施工，為下一步大橋索夾、吊索安裝和鋼桁梁的吊裝打下了堅實的基礎。
主纜緊纜施工主要分為預緊纜和正式緊纜兩道程序，分預緊纜、緊纜機就位、緊纜作業等幾個步驟。
貴州路橋集團副總工程師兼項目總工劉小飛介紹，由於主纜的緊纜對溫度、精度有很高要求，為克服各種不利氣候因素和施工困難，現在他們的作業工人、現場旁站監理、技術員不斷往返於貓道之上，不分晝夜高標準施工監控，杜絕主纜出現夾絲、背絲、跳絲等質量問題，嚴格控製索夾內、索夾間主纜孔隙率，不圓度等質量指標。此外，為提高安裝效率，將疫情期間耽誤的時間搶回來，項目部還為主纜配備了兩台緊纜機，從中跨跨中出發同時向兩主塔側作業，將大大提高主纜緊纜施工質量和精度，為大橋建設節省了寶貴的工期。
湄石高速河閃渡烏江特大橋由貴州路橋集團與貴州橋梁集團承建，為單跨680米鋼桁架懸索橋，橋梁全長為 2000米，主塔采用門型框架結構，湄潭岸主塔最大高度153米。雙向四車道設計，設計速度為80公裏/小時。該座橋梁在遵義市鳳岡縣和銅仁市石阡縣交界處橫跨烏江，是全線主要控製性工程，主纜緊纜完工為年底大橋合龍打下堅實的基礎。
湄潭至石阡高速公路主線全長93.6公裏，經過遵義市新蒲新區、湄潭縣、餘慶縣、鳳岡縣、銅仁市思南縣和石阡縣等五縣一區。項目計劃2020年建成通車64公裏，2021年實現全線通車，屆時，湄潭縣至石阡縣車程將從2小時縮短為50分鍾。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
