4月23日，在連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋施工現場，4台大型纏絲機抱緊主纜同時“運動”。隨著齒輪的轉動，銀白色的“絲線”一圈壓著一圈纏繞在直徑1.3米的主纜上。這標誌著五峰山長江大橋進入主纜防腐施工階段。
五峰山長江大橋主纜防腐采用“S”形鋼絲纏繞、纏包帶熱熔、空氣除濕三工藝複合防護體係。作為懸索橋主纜防護新型技術，“S”形鋼絲作為主纜纏絲，能在纏繞後鋼絲間相互壓扣為一體，密封效果良好，不僅能有效阻擋雨水和霧氣凝結水的侵入，還能減緩介質對主纜的腐蝕，延長主纜使用壽命。在S形纏絲後，在表麵熱熔收縮一層高性能複合材料纏包帶進行密封，同時在主纜內部建立主動除濕係統，向主纜內部輸送幹燥空氣。“S”形鋼絲纏繞和表層塗裝的配合，能形成主纜外氣密防護層，使主纜除濕係統得到基礎保障。
據了解，五峰山長江大橋主纜纏絲采用3毫米高“S”型低碳鋼絲纏繞，按照先中跨後邊跨的順序進行纏絲，全橋鋼絲用量約362.4噸。大約一個月的時間，五峰山長江大橋主纜就可以“穿”好第一層“防護衣”。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
