正在建設中的大理至臨滄鐵路是雲南省“八出省五出境”鐵路網中的重要通道，經過近五年的緊張施工，6月15日上午，大臨鐵路正式開始鋪軌，標誌著這條重要鐵路通道建設進入攻堅衝刺階段，為按期開通運營打下堅實基礎。
當天上午，在位於雲南省大理市大理站西端，隨著現場指揮人員一聲號令，鋪軌牽引車開始緩緩向前移動，施工人員迅速在鐵軌兩端進行測量、調整，確保軌道精準落下。20分鍾後，兩條長500米、重60噸的長鋼軌平穩落在道床上，全線鋪軌工作正式展開。
據了解，大臨鐵路位於雲南省西南部地區，自大理站經大理、巍山、跨越瀾滄江後，經雲縣至臨滄市臨翔區。鐵路全長202公裏，其中正線橋隧176公裏，全線橋隧比87%，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。
中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部副指揮長馬建華介紹，為克服疫情影響，確保按時保質保量完成任務，鐵路部門組織各參建單位按照“大幹100天，決勝大臨鐵路”的目標，加班加點趕進度，全力推進剩餘工程建設。截至目前，全線隧道工程已完成設計總量的97.5%，橋梁完成97.9%，路基土石方97.6%。
中鐵一局大臨鋪架工區負責人王富榮介紹，整個鋪軌施工工期很緊，為確保開通目標，他們分階段倒排工期，前期用公鐵兩用架橋機架設T梁，T梁架設完成後，采用人機結合的方式進行鋪軌，並采取雙班施工作業，每天預計可完成無砟軌道3公裏、有砟軌道1公裏的鋪設。
大臨鐵路建成通車後，昆明至臨滄僅需3小時左右，將結束雲南臨滄不通鐵路的曆史，對改善滇中、滇西區域綜合交通運輸體係，服務沿線經濟社會發展，助推我國與周邊國家互聯互通起到積極作用。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
