渝黔高速公路擴能項目又傳來新消息。今（31）日，由中鐵建重慶投資集團鐵發建新高速公司建設管理，中鐵十四局施工的渝黔高速公路擴能項目全線重點控製工程——天台山特長隧道右洞順利貫通。
天台山隧道位於重慶巴南區南彭街道辦境內，隧道左線長3260米，右線長3263米，是渝黔高速擴能全線最長隧道，圍岩以全風化、中風化的砂岩、泥岩為主，強度等級偏低，岩體和進出口穩定性差，易產生坍塌風險，導致開挖安全風險高，施工難度大。
自該隧道開工建設以來，中鐵十四局結合圍岩變化情況，有針對性的優化變更開挖方法，及時調整支護參數，強化監控量測及應急管理，在隧道施工掘進過程中克服技術難題。同時積極推廣隧道“濕噴”、二襯“帶模注漿”等新工藝，采用三維激光掃描、聚能水壓爆破等新技術，有效攻克隧道開挖遇掌子麵坍塌、落石，軟岩變形、圍岩遇水成泥等難題。
據了解，渝黔高速公路擴能項目重慶段全長約99.9公裏，采用六車道高速公路標準，橋隧比約41.5%。項目起於繞城高速忠興樞紐互通，至綦江安穩鎮出境，接貴州崇遵高速公路擴能項目。
中鐵建重慶投資集團鐵發建新高速公司相關負責人介紹，渝黔高速擴能項目已進入主體工程攻堅階段，土建工程已完成設計總量的83.6%，預計2021年底全線建成通車，屆時將有效分流既有渝黔高速公路車流量，緩解擁堵狀況。
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
