9月7日，隨著紅布揭落，江西省最長國省道公路隧道——宜春市靖安縣鐵門塹隧道正式貫通。“今天，鐵門塹隧道貫通，山上山下連成片，靖安山上幾代人的夢想終於要實現了！”項目負責人激動地告訴記者。
逢山開路，遇水架橋。G353靖安縣高湖山口至羅灣烏石塅段公路改建工程，是江西省“十縱十橫”國省幹線公路網贛西北地區重要的橫向通道之一，也是連接靖安通往修水、武寧的主要通道。項目全長12.566公裏，投資初設概算4.8099億元，於2017年3月27日啟動。
項目建設包含兩個關鍵控製性工程——鐵門塹隧道和塘埠大橋。鐵門塹隧道為雙向兩車道，全長2981米，是江西省最長的國省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路係統獨立建設的長隧道；塘埠大橋樁基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建設史上水深最深的深水大橋。二者作為項目的關鍵控製性工程，因技術要求高、施工難度大、安全管控嚴而備受矚目。
自2018年9月項目橋隧工程開工建設以來，針對隧道沿線地質結構複雜、圍岩多變、節理裂隙發育、地下滲水，羅灣水庫持續高位、塘埠大橋水深過深等技術困難，設計單位主動作為，及時優化調整設計；檢測單位熱忱服務，加密超前地質預報；監理單位嚴格管理，認真履行監理職責；項目辦靠前指揮，積極協調破解難題；施工單位不畏艱險，穩中求進立誌貫通。曆經兩年的艱苦施工，終於實現了鐵門塹隧道和塘埠大橋的順利貫通
截至目前，項目主體工程已經基本完成，預計於2020年12月整體竣工通車。項目的實施，對打通靖安縣鐵門塹交通瓶頸製約、加強區域互動、推動沿線區域經濟發展和創建國家級5A景區具有重要意義。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
