9月3日，在陽茂高速公路改擴建項目TJ3標跨線橋施工現場，2台重達350噸的吊車正伸展吊臂，牢牢“抓住”35米長的箱梁兩端，將項目全線最後一片箱梁平穩地安放到跨線橋上。至此，陽茂高速公路改擴建項目全線14座跨線橋經過6個多月建設已全部完工，為工程全麵推進奠定了堅實基礎。
10小時完成最後4座跨線橋架設
“項目最後一批架設的跨線橋共4座，還需拆除2座舊橋，受施工時間緊、高溫炎熱等因素影響，我們加大投入，緊抓箱梁運輸、現場架設等關鍵環節，用了10小時完成這次任務。”陽茂高速公路改擴建項目負責人介紹，施工現場共投入了工人400多名，調動110餘台大型設備。
據悉，跨線橋每片箱梁重量約為108噸，相當於一輛超重型卡車的重量，本次最後一批8跨54片箱梁架設於9月3日當天全部完成。自2020年3月著手跨線橋架設工作以來，項目嚴格按照計劃推進，全線14座跨線橋共174片箱梁已全部架設完畢，接下來的工作重心將轉入路麵施工。
陽茂高速公路改擴建項目堅持黨員幹部帶頭值守，加快推進項目建設。項目成立了架梁、協調等多個小組，召開協調會反複優化施工方案，同時嚴格執行施工規範、操作規程和質量標準，尤其是對梁體的裝運、調車、架設、防護等關鍵環節嚴格管控，嚴格執行施工全過程安全交底製度，確保了各階段節點工期順利完成。
“一路多方”聯動破解交通管製難題
拆架跨線橋施工實現了項目跨區域、跨路段分流，交通管製段長達92公裏，涉及3個樞紐互通、6個收費站，封閉時間從9月3日的6時到22時，共16小時，封閉路段長、難度大，施工時間緊迫。
為破解跨路段交通管製難題，項目製定“一路多方”協作機製：
形成高速交警、路政大隊、項目和施工單位安全部門共同參與的交通管製模式，確保一方發現問題，多方同時響應協作解決，各方投入交通管製人員共達300多人。
同時，項目采取從“高速到高速”的全封閉分流管製形式，方便司乘人員從陽茂高速的陽江西互通、茂湛大昌口互通直接繞行到汕湛高速。遠端分流不僅有利於司乘直接繞行高速公路，避免多次上下高速，也避免了大貨車進入陽江、茂名市區，減少地方道路擁堵，為全線施工創造了良好環境。
項目鏈接
陽茂高速公路改擴建項目起於陽江市江城區白沙街道，止於茂名市電白區觀珠鎮，是國家高速公路網G15沈陽至海口國家高速公路的一段，線路全長79.76公裏，主線采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，預計於2021年建成通車。工程建成後，將有效緩解粵西地區交通出行壓力，促進粵西地區加快融入粵港澳大灣區。目前，項目路基完成92％；橋梁樁基下構已基本完成，橋梁上構完成56％，路麵完成24％。(本文來自路橋網)
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