“小樁號側架設出現微小偏位，往左一點、往後一點、緩緩下降，好！梁板架設位置準確！”
9月10日上午10時，茂湛高速改擴建項目TJ4標K3425＋863小橋施工現場，一塊5米長的梁板被緩緩吊起。梁板在緊張有序的指揮聲中平穩移動，最終精準地落放在橋梁支座上。
茂湛高速改擴建項目首次架梁施工的圓滿完成，標誌著項目全線正式進入橋梁上部結構施工階段，同時也意味著工程建設精準按下“快進鍵”。
“和諧茂湛”多方協作
茂湛高速改擴建項目一期共設橋梁71座，需預製梁板6323片。首片梁板安全、快捷、精準地完成架設，為後續大規模架梁積累了經驗，奠定了良好基礎。
茂湛高速改擴建項目梁板結構類型多樣，施工精度要求高，為確保首片梁架設順利，項目結合總體施工組織編製了詳細的專項施工方案，充分考慮施工困難及交通組織實施細節，並對方案合理性進行嚴格審查。
施工前，項目組織技術人員和施工班組進行三級技術及安全交底工作，確保梁板架設嚴格按照施工標準化、安全生產標準化要求進行。同時，充分利用“和諧茂湛”協作機製，與路政、交警召開專項協調會，在梁板架設前一周完成了橋梁段硬路肩圍蔽、舊橋切割等一係列工作。
項目鏈接
茂湛高速改擴建項目是國家7918高速公路網中第二條南北縱線——沈海高速的其中一段，同時也是廣東省“十縱五橫兩環”高速路網第五橫的重要一段。
茂湛高速改擴建項目分兩期建設，全長108.593km，按速度120km／h、雙向8車道的高速公路標準改擴建。項目一期觀珠至林屋段全長69.443km，於2019年11月開工建設，計劃2022年建成通車。項目二期工程林屋至高陽段全長39.15km，預計2020年10月開工建設，2023年底建成通車。
截至目前，項目一期已完成涵洞施工90％，橋梁樁基施工72％，土方填築23％，各項工作正在全力推進中。
作為連接茂名湛江兩市的交通大動脈——茂湛高速改擴建建成後，茂湛高速的通行能力和服務水平將大幅提升，將為沿線經濟發展注入強大活力，進一步增強粵西與珠三角串聯互動，發揮粵港澳大灣區的輻射作用。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
