9月16日，南川至兩江新區高速公路太洪長江大橋順利通過荷載試驗，加載總重量近2310噸，為大橋順利通車奠定了堅實基礎。
據介紹，荷載試驗是特大型橋梁通車前必經關鍵環節，不僅為後續交工驗收、運營管養、健康監測等提供基礎技術依據，也是一種直接、可靠、有效的評定橋梁承載力的方法，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關規範要求，能否達到通車條件。
為期四天的大橋荷載試驗，共計用66輛35噸汽車，最高時合計加載總重量達到近2310噸。為對大橋纜索係統、主塔、錨碇和加勁梁等構件的受力性能進行全麵檢測，每個參數測試時都需要汽車停放在計算出的最大結構響應位置。
太洪長江大橋位於巴南區和渝北區交界處，是南兩高速主要控製性工程，也是全線唯一跨長江大橋。大橋全長1436米，為主跨808米、設計時速80公裏的雙向六車道鋼箱梁懸索橋。
太洪長江大橋南岸的隧道式錨碇長度為96.8米，為全國長度第二的隧道錨，僅次於159米的雅安高速大渡河興康特大橋隧道錨，比重慶鵝公岩大橋隧道錨長4.8米，其錨塞體長度僅比全國第一的中渡長江大橋少2米。（南兩高速公路公司 黎浪 吳佳澤）
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
