12月9日，中開高速公路江門段銀洲湖特大橋3號墩首榀鋼箱梁成功架設。該橋全麵進入上塔柱及主塔封頂衝刺階段。
銀洲湖特大橋是中開高速公路江門段全線關鍵控製性工程，橋區位於江門市三江鎮及雙水鎮，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，全長4701.2米，寬36.3米（包括檢修便道），其中主航道橋采用雙塔雙索麵混合式結合梁斜拉橋，半漂浮體係。主跨530米，中跨組合梁采用PK 型分離雙箱組合梁型式，外側設置風嘴。梁中心線處高3.5米，混凝土橋麵板通過剪力釘與鋼梁共同受力形成組合梁，斜拉索在外腹板外側采用鋼錨箱形式錨固，對應的中跨索距10.5米，橫隔板間距 3.5米。該橋投資規模大，約11億元；主航道橋索塔采用A型橋塔，結構高，高達203.6米；基礎樁徑大，索塔基樁直徑為2.8米，索塔基樁直徑為2.8米，最大樁長約67米，屬於大直徑超長基樁；橋梁跨度大，最大跨度達到530米，為中國電建第一跨。
全橋規劃架設鋼箱梁51片，此次架設的首榀鋼箱梁節段長4.75米，重200噸。施工時，首先利用550噸浮吊吊裝上梁，然後采用單節段滑移法實現梁段精準就位。
銀洲湖特大橋建設采用了先進的BIM技術，通過BIM模型及平台的應用，實現施工過程模擬、交底、碰撞等信息的可視化、形象化。同時，引進塔吊、液壓爬模、橋麵吊機等智能設備和智能監測係統，為打造公路精品工程提供了科技保障。
據悉，銀洲湖特大橋建成後，不僅成為江門市地標性建築，同時也成為亞洲第十、廣東省第四長的雙塔雙鎖麵斜拉橋。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
