廣東：9條高速同日通車！廣東高速裏程突破1萬公裏

天剛微亮，河源市紫金縣金光村水果種植戶老李夫婦便往自家的桔子園趕，他們要在11時前完成采摘。當天上午11時28分，河惠莞高速紫惠段通車，他們立刻把剛采摘的春甜桔通過高速公路運送到廣州銷售，“搶個頭彩”體驗新高速。

12月28日伴隨著潮汕環線高速懷陽高速懷集至鬱南段、懷陽高速海陵島大橋、河惠莞高速紫金至惠陽段、大潮高速廣中江高速三期、汕湛高速汕頭至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、廣佛肇高速廣佛段二期等9條高速建成通車，廣東高速公路總裏程突破1萬公裏，連續7年位居全國第一。

密織高速路網

推動粵港澳大灣區城市群互聯互通

逢山開路、遇水架橋。從0到1萬公裏的突破，廣東用了一萬多個日夜，幾乎是每天建設一公裏的效率。

改革開放之初，“借款修路、收費還貸”的政策在廣東破冰，直接推動廣東省首條高速公路——廣佛高速在1989年率先通車。

其後，廣東高速公路的建設步伐從未停歇。特別是“十三五”期間，廣東交通人攻堅克難，銳意創新，在保證質量的前提下，不斷提升高速公路建設效率，五年新增高速公路通車裏程超3300公裏。

今年，粵港澳大灣區內新增添了深圳外環高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心區高速公路密度達每百平方公裏8.9公裏，媲美紐約、東京等灣區。灣區內快速交通網絡正在加快形成，促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流和信息流互聯互通。

據統計，2019年，廣東高速公路收費站出口車流總量超20億輛次，居全國第一。其中，粵港澳大灣區收費站出口車流總量7.5億輛次。全國高速公路收費站車流量前十名中，廣東布龍、羅田主線、觀瀾、機場站、番禺大橋和龍崗等6個站赫然在列。

以廣深高速為例，2019年日均車流量超過65萬車次，是1994年試通車當年日均3.63萬車次的近18倍。據測算，廣深高速公路對沿線經濟的貢獻值保守估計每年達到200億，對沿線地區的經濟發展起到了巨大的拉動作用。

今年，廣東新增高速公路通車裏程預計超過1000公裏。其中，大潮高速、汕湛高速汕頭至揭西段、潮汕環線高速、懷陽高速懷集至鬱南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粵東西北地區，使粵東西北地區高速公路通車裏程超5100公裏，已超過珠三角地區。

粵東西北地區聯係粵港澳大灣區形成了多條主通道。全省已初步形成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區和粵東西北、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。

隨著通往廣西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通車，廣東再添2條高速公路出省通道，全省高速公路出省通道達到28條，與陸路相鄰省區各開通5條以上高速公路通道，內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體係正在加速形成，將為2021年春運老百姓返鄉提供更多的出行選擇。

實現從“量”的增長到“質”的提升

為進一步推動高速公路建設，省高速公路總指揮部辦公室（省交通運輸廳）督促各地將高速公路建設作為“一把手工程”，並結合年度建設目標任務，細化各環節責任單位、責任人和完成時限，落實重大項目“限時辦結製”。

廣東交通部門通過建立嚴格的“以目標倒逼進度、以時間倒逼程序、以督查倒逼落實”的抓落實機製。同時，推行“一線工作法”，積極深入工地一線，靠前指揮、靠前工作，真正做到“領導在一線指揮、幹部在一線工作、問題在一線解決、成效在一線體現”。

在壓實責任，加快推進高速公路建設的同時，廣東交通人持續推進高速公路設計、施工、造價管理等標準化，匠造平安百年品質工程，先後建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等一批具有“品質工程”特質的世紀工程。

截至目前，我省有深中通道、南沙大橋、惠清高速等國家級品質工程示範創建項目6個，開陽高速、大潮高速等省級品質工程示範創建項目46個，樂昌至廣州高速公路大瑤山一號隧道等15個項目獲得了魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎等國家級榮譽。

今年高速公路投資超1200億元

“我們積極聯係對接潮州市交通運輸部門和潮州粵運，為外省籍工人返回務工提供交通保障和免費包車。”潮汕環線2標段副總工夏浩告訴記者，在把好疫情防控關的前提下，高效複工是支撐項目如期建成通車的重要基石。

今年以來，麵對疫情防控和經濟社會發展的雙重考驗，廣東交通部門力保交通投資，率先複工複產。今年2月，全省在建90個重點交通項目實現100%複工，深中通道等投資超百億的“長、大”項目率先實現全線複工。

“為做好‘六穩’‘六保’工作，廣東交通人一邊把好疫情防控關，一邊全力推進複工複產。預計至今年底，全省高速公路年度完成投資超過1200億元。”廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜說。

接下來，廣東將加快建設深中通道、黃茅海通道，推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式協調、集約利用的跨江跨海通道群，推動形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡。(本文來自路橋網)