截至11月19日，由南方公司負責施工的中開高速公路江門段銀洲湖特大橋3號索塔已完成33節施工任務，距離計劃的37節施工目標僅剩4節。
中山至開平高速公路江門段全長85.32公裏，是江門市南部東西向交通大通道，采用雙向六車道設計標準，設計速度120千米/小時，包含互通式立交16處、分離式立交8處、通道及天橋59處、收費站12處、服務區2處。銀州湖特大橋是中開高速江門段的先行啟動工程，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區三江、雙水兩鎮，並通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線和南西線，是全線重點控製性工程。該橋全長4701.2米，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，其中主航道橋為雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋。該橋投資規模大，約11億元；主航道橋索塔采用A型橋塔，結構高，高達203.6米，塔柱設3道橫梁，共分37個階段施工；基礎樁徑大，索塔基樁直徑為2.8米，最大樁長約70米，屬於大直徑超長基樁；橋梁跨度大，最大跨度達到530米，為中國電建第一跨。銀洲湖特大橋建成後，不僅成為江門市地標性建築，同時也成為亞洲第十、廣東省第四長的雙塔雙鎖麵斜拉橋。
為圓滿完成施工任務，總承包部明確責任製度，製定節點工期，確立獎罰製度，充分發揮施工隊伍的優點，合力推進工程進度。管理人員緊靠項目一線，強化施工現場生產管理。根據工程整體計劃目標和節點要求，迅速製定施工管控措施，加強材料儲備、強化質量檢測、落實培訓教育及交底，安全質量同步推進。
當前，銀洲湖特大橋建正設穩步推進，3號索塔封頂指日可待。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
