10月8日，合川至璧山至江津高速公路控製性工程九峰山二號隧道右線順利貫通，成為全線貫通的第一條隧道。
九峰山二號隧道全長2230米，是全線最長隧道，設計為左右分離式雙向6車道。該隧道為交通運輸部確定的重慶唯一隧道品質工程示範點，於2019年4月開始施工，曆經19個月艱苦奮戰，如期實現隧道右線全麵貫通。
該隧道穿越區存在突泥湧水、地下水（岩土）腐蝕性、岩溶、瓦斯、采空區及老窖積水、膨脹性圍岩等不良地質。合璧津高速土建二標項目部堅持“管超前、弱爆破、短開挖、快支護、早封閉、勤量測、仰拱緊跟、及時襯砌”的原則，克服隧道施工大斷麵，軟弱圍岩比例長等困難。在隧道施工過程中，項目選用超前地質鑽機、混凝土濕噴機械手、大跨度針梁式液壓棧橋等先進的工裝設備，同時使用門禁人臉識別、人員定位等信息化係統，做到機械化減人、信息化管人。
據悉，合璧津高速建成後，將有效補充完善國家和重慶高速公路網絡、緩解G75蘭海高速交通壓力，緊密串聯成遂渝發展帶、成內渝發展帶及沿長江發展帶，對帶動成渝地區雙城經濟圈建設，促進成渝區域合作發展具有重要意義。（重慶鐵發雙合高速公路有限公司 宋嬉蓉）(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
